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从回家过年看交通出行的变化

2022-04-22 14:03阅读:
回家过年看交通出行的变化(江润余)

在上世纪80年代,改革开放的不断深入,经济建设快速发展,人民群众的生活发生了翻天覆地的变化,交通出行方式也随着变化。记得我回老家过年,先是坐轮船、大客车、依维柯商务车,后来开着自家小轿车,交通出行的变迁是人民生活变得越来越美好的真实写照。
从回家过年看交通出行的变化
我的老家在安徽省铜陵市枞阳县农村,从江苏南京枞阳县城有230多公里,从县城到老家还20
公里,从村里到我家有2公里,所以交通不是很方便。自应征入伍到退役工作之后,基本上每年都回老家过年,对于交通条件的逐步改变,体会非常深刻,见证了交通的发展变化。
记忆最深的是1986从部队退役在南京工作第一年,从南京坐船回家过年,需要26个多小时的时间上午9从单位宿舍出发,转几趟公交车到南京下关四号码头排队购票、等候上船。11点正式开始剪票、登船,轮船逆水而上,速度较慢,途中停靠马鞍山、和县、芜湖、铜陵、大通、池州、桂家坝、乌沙等10多个大小码头,夜里睡在船上,第二天早上7点半轮船才到枞阳码头。下船后,再坐三轮车到县城汽车站候车,然后坐县域客车到家乡所在乡镇车站下车,再沿着乡村小路步行四十分钟到家,已是中午12点多了。坐船回家的路上花费时间太长,不仅坐船,又要转换交通车辆,一路折腾,整整要26个多小时。
以后的7、8时间,每年无论回家过年,还是清明回家扫墓祭祖我没有坐船都是坐长途汽车。早上7点在南京中央门长途汽车站坐上开往枞阳的大客车,车行二级公路,速度比较慢。中午车行至铜陵普济圩渡口时,一边等待渡船,一边下车吃午饭。午饭吃好,渡船也来了,人坐在车上,大客车缓缓地开到渡船上,听从调度指挥员安排到船甲板合适的位置。一辆渡船一次能装几十辆大小汽车,人和车上完后,渡船逆水而上不到30分钟,渡船就开到江对面的码头停靠,车辆便依次慢慢地下渡船上岸。那时县内公路不是柏油路面,而是沙子路面。大客车行驶在县域公路2个多小时后,车行至政府所在地车站靠停,我下车后,再步行回家,已经是下午4点多了。坐大客车回家只需要9个多小时,比坐轮船回家要节省17个小时。
从回家过年看交通出行的变化
1995年12月26日,铜陵长江大桥正式通车,铜陵枞阳已经是全程高速铜陵到南京的高速公路也提前建成通车,与大桥公路互通,直达枞阳,方便了人们出行,交通工具也随之增多。随着交通公路改善,路况和车况都越来越好,从南京枞阳老家的时间也逐步缩短,县政府兴建的一条公路穿过本村,并设为停靠站,这一年,回家过年,我没有坐大客车,而是在早上7点半乘坐私人营运的依维柯商务车,11点半前到,还能吃午饭呢。时间也从9小时减少至5个小时左右只花了4个小时到村部下车,手拎着、肩背着大包小包步行只需要20多分钟到家
公路、铁路交通的快速发展和改善确实给出行的人带来了极大的便利。过去可以坐绿皮火车到今日的高铁,出行路线不断优化,高铁出行更加快速便捷。“私家车”也走进寻常百姓家,见证了农村和城市的发展。2001年9月,我购买了一辆“私家车”,那一年回家过年更方便、便捷,把购买的年货、礼品放在车子后备厢,开着小车回家过年,只需3多个小时。
从回家过年看交通出行的变化
从购买第一辆车到现在已有21年间,我换了第三辆轿车,每次换新车,车价、品牌不断提升。8年前,小车从柏油公路下来后,还要开几公里的乡村沙土小路,由于路面太狭窄,有人骑自行车过来,也得停下来让人慢慢的过去。2015年,国家实施公路村村通工程,当地政府把水泥公路修到每个自然村庄,现在回家开着小轿车直到自家门口,下车几米就进家门,是多么方便啊!
交通工具的变化,体现着时代的变迁人民日益增长的经济富裕和生活平的提高也见证了祖国繁荣昌盛、社会的文明进步(江润余)

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