老鹰不死，重浴蓝天

2017-11-03 09:24阅读：

在航展上能看到最新式的机型已经不稀罕了，还能展翅高飞的老古董才是焦点明星——

美国军事航空博物馆的P-40原本是1942年根据租借法案提供给苏联的，50年后才修复，但涂装是源自“飞虎队”王牌David Hill的座机。

重新组装修复的P-40K，涂装源自第343战斗机大队，二战时由“飞虎队”陈纳德的儿子指挥。

“纪念空军”飞行队1971年买下这架退役B-29，如今也只剩下两架能飞的“超级堡垒”。

这是联合公司当年生产的第25架B-24，但并未参战，也是如今还能飞行的两架B-24之一，每小时飞行费用为5000美元，耗费200加仑油料。

这架SBD-5俯冲轰炸机在二战后用于空中喷字和航空摄影，后被“纪念空军”飞行队获得。

这架P-38J当年还未参战就被处理到民间了，后来用于飞行竞赛和表演。

这架TBM-3E曾在美国海军执行反潜任务，二战后做过灭火机，2001年被军事航空博物馆获得，2009年参加了“布什”号航母的服役仪式，老布什在二战时驾驶过这种“复仇者”。

这架PBY-5A自1956年从美国海军退役后还被用于客货运输，2001年由军事航空博物馆获得。

这架通用汽车生产的FM-2“野猫”在二战后用于巡逻和搜救，2009年在军事航空博物馆恢复海军涂装。

固特异公司1945年生产的这架FG-1D“海盗”在海军陆战队服役时间很短，辗转在1999年被军事航空博物馆收藏，恢复成著名海军王牌Jolly Roger的座机涂装。

二战时期的美国Stearman教练机如今还有大约上千架能飞。

来源：网络

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