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Top 10之争——十大最失败的美国X试验机

2018-01-30 09:30阅读：

http://blog.sina.cn/dpool/blog/u/1784185330

无用、危险、拙劣、愚蠢……失败的例子比比皆是，以下也许是设计师们最希望被彻底遗忘的作品了：




1、Republic XF-84H
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早期的喷气式飞机加速很慢，要在航母上降落的话，接触甲板时需要开足马力，这很危险。为此美国海军让后掠翼的F-84战斗机改装涡轮螺旋桨发动机，有助于降低着舰速度和油耗。然而即使在怠速状态，螺旋桨还是会带来难以忍受的噪音和振动，被地勤人员封为“航空史上声音最虐人的机型”。




2、Convair X-6
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给B-36战略轰炸机配备核反应堆，驱动4台喷气发动机，这样不需加油就可以扩大航程。但飞机需要加装含铅内衬来屏蔽核辐射，导致超重（机组人员舱就有11吨），而且一旦坠毁还会造成严重污染。为搜集数据，技术人员在一架B-36上安装了不提供动力的小型反应堆，在1955～57年进行空中测试，所幸没有出事。不过弹道导弹核潜艇的威慑力、隐蔽性和抗打击能力显然更强。




3、Grumman XF10F Jaguar
Top <wbr>10之争——十大最失败的美国X试验机 XF10F“美洲虎”作为单座跨音速战斗机，采用了多种超前设计，复杂的可变翼机构使机身变得粗壮。可能最失败的在于“气动平衡”的水平尾翼——在垂尾上端安装整体可动的鸭翼面，实际导致稳定性不佳，试飞员对此多有吐槽。XF10F只飞行了32次就被美国海军叫停了。




4、Schweizer X-26A
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这无疑是最配不上X头衔的机型了，其实就是已经量产的Schweizer 2-32滑翔机。在美国海军试飞员学校，X-26最突出的用途是向学员展示方向舵踏板是如何工作的。而在民间，这种滑翔机广泛用于飞行训练和空中观光等活动，实在跟“试验机”不挨边。

5、Boeing X-20
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X-20是X-1至X-15火箭飞机系列之后的又一个载人太空飞行器项目，计划用“泰坦”III型火箭送上地球轨道，然后重回大气层像飞机那样着陆。其三角翼形的机身带有垂直尾鳍，采用耐高温材料制造。X-20是作为技术试验机还是用于太空侦察和攻击系统一直摇摆不定，结果还没实际造出来就在1963年被国防部毙掉了。




6、Rockwell X-30
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为“国家航天飞机”项目研制的X-30堪称技术乐观主义的最佳反面教材，试图采用高速冲压发动机实现单级入轨。早在1980年代初期，就有研究者认为超音速喷射技术可以应用于飞机上。然而这种乐观未经验证，造成飞机的尺寸、重量和成本不断增加，性能却远达不到设计要求，最终在1995年被取消了。


7、Boeing X-32
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波音为参与“联合攻击战斗机JSF”项目而研制的原型机，对手是洛克希德·马丁的X-35，就像之前YF-16和YF-17的竞争那样。然而正如飞机设计界流传的一项教条所言：如果顾客不喜欢你弄出来的外形，无论性能如何他也不会买。没有订单就意味着完蛋，后来大家都知道是F-35胜出了。

8、Douglas X-3
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X-3“短剑”可能是史上最尖锐的飞机，为的是能达到2马赫的巡航时速。然而没有合适的发动机，它只能在俯冲时才够到1马赫。而且加长的机身和短薄的机翼会造成控制上的不稳定，承受的负荷对机身结构也会带来危险，最终只能放弃了。

9、Northrop XP-79B
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诺斯罗普长期痴迷于飞翼的一个典型例子，作为无尾战斗机设计的XP-79采用了许多超前技术，如喷气动力和镁合金材料，还想用加固的机翼撞击削掉敌人的翅膀和尾部，可惜这样做只会让自己变成一块失控的飞盘。在第一次也是最后一次试飞中，XP-79就陷入自旋而机毁人亡。




10、Bell X-16
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这其实不是真正的试验研究机，X代号只是掩盖它的真实用途：高空侦察。细长的后掠翼，吊挂两台喷气发动机，自行车式起落架，装满照相机和侦察设备的机舱，没有武器和弹射装置……显然洛克希德的“臭鼬工厂”做得更好，U-2出现后X-16还没完成就被打入冷宫了。






来源：AIR & SPACE MAGAZINE

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