马赫空速表原理、故障及对飞机放行影响分析

马赫空速表是飞机大气数据系统的显示部件，用于显示空速、空速极限、马赫数和目标空速，在表上可人工选择目标空速，并提供马赫空速警告的控制电路。其所显示的信息反映出其本身及大气数据计算机和飞行控制计算机等重要部件的工作状态，现代先进的科学技术，使马赫空速表的可靠性已经达到较高的水平，但是当其出现不正常的显示时，会影响到飞机的放行，所以有必要深入分析其工作原理，以达到出现故障时，能快速的区分是否可以放行，提高排故时的效率，并避免误拆误换。下面就马赫空速表的工作原理并结合深航执管飞机与马赫空速表相关故障，以及最低设备清单中对它的要求作出阐述和分析。
一、 马赫空速表结构介绍
马赫空速表包括数字式空速显示窗，模拟式空速指针，最大空速指针，目标空速游标和数字式马赫数显示窗。表上的空速基准调节旋钮用于人工设置空速游标。
计算空速的显示范围是60-450节，马赫数的显示范围是0.400-0.999。
当计算空速显示，马赫数显示，目标空速游标和最大空速指示失效时，会出现相应的故障旗，当目标空速游标处于人工调节方式时，一个人工旗将出现在表的上方。
二、 马赫空速表的工作原理：
马赫空速表正常工作需要26伏交流电源，其内部的供电组件提供表内电路需要的交流和直流电源。
马赫空速表从大气数据计算机接收空速和高度数据，从飞行管理系统接收目标空速。表内的计算机计算马赫数和最大空速并提供最大空速警告。
从大气数据计算机接收的空速信号，经伺服放大器放大后输出到驱动马达，带动数字式空速指示和模拟式指针指示飞机的计算空速。
内部计算机计算的马赫数和最大空速信号送到各自的伺服机构，以驱动马赫数显示和最大空速指针指示。
当空速基准旋钮被推进时，从飞行控制计算机来的输入信号送到空速游标的伺服机构以驱动目标空速游标的指示。当旋钮被拉出时，伺服机构不起作用，此时可人工调节目标空速游标。
当空速大于或等于计算的最大空速时，内部的综合计算机送出一个逻辑信号，使电门闭合，给音响警告组件开始工作给出马赫空速警告。
最大空速限制的计算如图所示：当飞机飞行高度低于25698英尺时，最大空速VMO被限制在340节；高于25968英尺时，最大马赫数MMO被