2023年9月26日，晚九点半 虹桥站下车，步行至网约车上车点，打车。司机师傅电话问我能否去另一地点等待。嗯，是个懒师傅。可司机师傅知道我不熟悉路的时候还是让我在原地等待，并没有任何情绪波动，直到顺利上车，师傅的给人传递出来的气质一直不似“传统”的暴躁司机。 一个多小时的车程不能算短，一般情况下我会找个话题跟师傅聊会天，解解闷。一来会让我更深刻的理解这个城市；二来出租司机接触形形色色的人较多，偶尔能听到一些有趣的故事；最重要，网约车司机这个群体真的可能会卧虎藏龙。 这位师傅是个汽车爱好者，搞过汽车俱乐部，做过二手车，现在，开网约车，看起年纪，大概没到四十岁。因为都是山东人，故而聊的多了些，从他的职业生涯，到对各款汽车的见解，最后到新能源汽车的看法，沟通还是挺全面。 因为是司机师傅，所以话题从网约车这个行业开始，师傅来上海不少年头，坦诚的告诉我，现在的网约车确实不如早几年，15年左右，一天能有一千多的收入，到疫情前也大概能到一千左右。但近两年不仅工作时长会更久，更麻烦的是，每天已经很难能有超过一千块的收入了。我以为他一直是开网约车，直到他说，之前也只是偶尔开网约车，今年开始他才全职做起这行。 疫情之前，师傅以爱好为事业，在汽车厂工作过，在汽修厂工作过，后来做汽车俱乐部，也做二手车生意。直到疫情发生，俱乐部无法运行，二手车市场也因为占款太多资金链断裂，赔了钱。师傅卖掉上海的房子把老婆孩子送回老家，一个人在上海开起了网约车。坦白说，我很佩服这位曾经以爱好为职业的师傅，若不是不可抗因素，他可能就是我们羡慕的那种人。可随着话题至此，师傅的语气也逐渐失落，“有钱的时候，亲戚都是好亲戚，现在没钱了，想找个人是真的难”。我虽不能感同身受，却也能理解师傅的失落。 话题随即转向了家用车的选择，师傅明显喜欢德系车，他更推荐奥迪。师傅本身在一汽大众工作过，这也是他不喜欢大众的原因，大概意思是，如果一个人去过这家餐厅后厨，大概率是不敢再去这家餐厅吃饭了。很讽刺。之所以喜欢奥迪，是因为它确实操控底盘更好些，而且相比修不好的宝马和大Logo的奔驰，奥迪的保值率确实更高。日本车的话，师 |
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傅更推崇雷凌，油耗低，保值率高。可惜，日本车不耐撞，基本只要有点事故就很容易废掉，换句话说，安全性确实差劲。至于二线豪华品牌，师傅坦言，性价比确实高于一线豪华品牌，但因为小众，保值率就低了些，如果短期不考虑换车，确实值得入手。
随即，聊起了新能源车，师傅不喜欢电车，虽说内燃机车不可能是汽车的终极形态，但电车则更像过度，而氢燃料在经济型和环保层面看上去似乎更好些。这个话题太大，聊到了新能源骗补，聊到了电价上涨，充电效率问题，甚至环保，甚至到氢的存储、生产等等。最终发现，在这个狭小的空间内似乎得不出什么结论。
最后，师傅告诉我修整完这一年后，他要重新找点更适合自己的事做，网约车仅仅是过度时期的权宜之计。经历过各种过往，他需要给自己些时间，然后重新出发，毕竟要养家糊口的。
从师傅的经历中，我确实感触颇多，我很希望师傅能再现往日辉煌。经历了这么多，他仍是充满浪漫主义和不服输的人，我很佩服。同时，经历过过去三年的不稳定，在当前不景气的大环境下，每个人也都精疲力尽，但他对生活的希望却一直没有熄灭。而且，鉴于之前的经历，他也坦言以后很难接受与资方合作。资本快速推动生意的同时，巨大的杠杆也确实让他压力巨大。或许，这些经历能使他去除浮躁，更加老成持重，更能持续稳定的做好自己的事业。我很期待他能重振旗鼓，再创辉煌！加油，大变局里的每个人！
随即，聊起了新能源车，师傅不喜欢电车，虽说内燃机车不可能是汽车的终极形态，但电车则更像过度，而氢燃料在经济型和环保层面看上去似乎更好些。这个话题太大，聊到了新能源骗补，聊到了电价上涨，充电效率问题，甚至环保，甚至到氢的存储、生产等等。最终发现，在这个狭小的空间内似乎得不出什么结论。
最后，师傅告诉我修整完这一年后，他要重新找点更适合自己的事做，网约车仅仅是过度时期的权宜之计。经历过各种过往，他需要给自己些时间，然后重新出发，毕竟要养家糊口的。
从师傅的经历中，我确实感触颇多，我很希望师傅能再现往日辉煌。经历了这么多，他仍是充满浪漫主义和不服输的人，我很佩服。同时，经历过过去三年的不稳定，在当前不景气的大环境下，每个人也都精疲力尽，但他对生活的希望却一直没有熄灭。而且，鉴于之前的经历，他也坦言以后很难接受与资方合作。资本快速推动生意的同时，巨大的杠杆也确实让他压力巨大。或许，这些经历能使他去除浮躁，更加老成持重，更能持续稳定的做好自己的事业。我很期待他能重振旗鼓，再创辉煌！加油，大变局里的每个人！