高速铁路设备系列介绍之十一——铁路的车轮：
随着我国高速铁路的飞速发展。高速车轮作为高速列车的重要零部件，把车辆承受的载荷传递到钢轨，在机车制动时，它又承受闸瓦的作用，因而车轮在复杂应力的状态下工作。因此其使用质量直接关系着列车的运行安全和旅客生命财产的安全。
为方便认识车轮结构，我想先从一般人们所常见的车轮——汽车车轮开始介绍，汽车车轮俗称轮胎，车轮周围边缘的部分俗称轮圈，是车轮周边安装轮胎的部件。从技术角度分析，这固定安装轮胎的部件位置叫轮辋。连接车轮和车轴并负责轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件叫轮毂。连接、支撑轮辋和轮毂的部分叫轮辐。如从单纯的车轮结构看，铁路机车车辆就是不安装轮胎的汽车车轮，主要也由轮毂、轮辐和轮辋三部分组成,习惯上将轮毂和轮辐合在一起称为轮芯,将轮辋部分也称为轮箍。铁路车轮按轮箍与轮芯是否为一个整体,可分为整体车轮和分体车轮。传统铁路常用的是分体车轮,其轮芯部分为铸钢件,轮箍部分为硬度大、耐磨损的优质钢轧件,轮箍用热套装法装在轮芯上, 并采用孔小轴大的过盈配合，才能达到需要相互配合的两零件牢固连接；另一种是近年来随高速、大运量的重载技术发展采用较多的整体车轮。
按制造工艺分为轧制车轮和铸造车轮。由钢坯轧制的整体辗制车轮在综合性能、高低倍组织、力学性能、金属利用率和使用寿命方面均优于铸造车轮。铁路用辗钢整体车轮是优质碳素钢和低合金钢经辗轧制成的特殊型钢。整体车轮为辗钢件
随着我国高速铁路的飞速发展。高速车轮作为高速列车的重要零部件，把车辆承受的载荷传递到钢轨，在机车制动时，它又承受闸瓦的作用，因而车轮在复杂应力的状态下工作。因此其使用质量直接关系着列车的运行安全和旅客生命财产的安全。
为方便认识车轮结构，我想先从一般人们所常见的车轮——汽车车轮开始介绍，汽车车轮俗称轮胎，车轮周围边缘的部分俗称轮圈，是车轮周边安装轮胎的部件。从技术角度分析，这固定安装轮胎的部件位置叫轮辋。连接车轮和车轴并负责轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件叫轮毂。连接、支撑轮辋和轮毂的部分叫轮辐。如从单纯的车轮结构看，铁路机车车辆就是不安装轮胎的汽车车轮，主要也由轮毂、轮辐和轮辋三部分组成,习惯上将轮毂和轮辐合在一起称为轮芯,将轮辋部分也称为轮箍。铁路车轮按轮箍与轮芯是否为一个整体,可分为整体车轮和分体车轮。传统铁路常用的是分体车轮,其轮芯部分为铸钢件,轮箍部分为硬度大、耐磨损的优质钢轧件,轮箍用热套装法装在轮芯上, 并采用孔小轴大的过盈配合，才能达到需要相互配合的两零件牢固连接；另一种是近年来随高速、大运量的重载技术发展采用较多的整体车轮。
按制造工艺分为轧制车轮和铸造车轮。由钢坯轧制的整体辗制车轮在综合性能、高低倍组织、力学性能、金属利用率和使用寿命方面均优于铸造车轮。铁路用辗钢整体车轮是优质碳素钢和低合金钢经辗轧制成的特殊型钢。整体车轮为辗钢件