【原创】《我的第一次海南航空波音787之旅》-致我心中的5A航空公司

2013-09-16 11:29阅读：

http://blog.sina.cn/dpool/blog/u/1799269695

虽然我不是一个十足的飞机迷，但是从目前的状态来看，也离飞机迷不远了。从感情上来看，乘坐了十几年的飞机，舒适度和享受到的服务等各方面硬件条件，海南航空确实首屈一指。而且这次我因为出公差的缘故让我体验一次波音787，这里我要说啊，我绝对不是一个大家口中的XX炮手，XX枪手，作为一个职业摄影人，在茶余饭后和哥们的聊天中，搜集自己机库中乘坐过的飞机成了必聊的话题！其实也是被圈里好友沈铨@sqshane 和马晓桐 @PChome影像控二人的大力熏陶，我也加入了“屌丝坐飞机”的小短剧当中，并且扮演了重要角色！
波音787，又称为'梦想客机'（英语：Dreamliner），中型双发（动机）宽体中远程运输机，是波音公司1990年启动波音777计划后14年来推出的首款全新机型，由波音民用飞机集团（BCA）负责开发，在2004年4月正式启动。经多次延期后，于美国时间2009年12月15日成功试飞，标志着787飞机的制造项目进入交付使用前最后一个阶段，2010年交付使用。2011年9月27日零时20分，波音787'梦想飞机'交付全日空。2013年1月16日，由于连续出现安全故障，美国联邦航空局宣布暂时停飞所有波音787'梦想'客机。

波音787海南航空机型图
海南航空的波音787引入中国的时候，因为各种各样的关系导致没有办

法按照预期执行首飞任务，但是今天我确实是为了乘坐一次波音787让我回上海的时间推后一天，当然，目的就是为了它，这个梦想客机。

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海南航空空客A346
同样是我非常喜欢的海南航空的一架大飞机，空客A340-600，这款飞机采用了四发引擎（不知道这样的表述是否正确），在没有787之前，每次选乘海南航空，必然是能够乘坐A346就不会选择其他了。听海航的朋友说空客A346目前只有3架，这个事情还有待证实，如果真的三架，而且都有类似车牌号这种东西的话，估计我已经全部乘坐过了。哈哈哈

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从候机大厅进机舱的过道中，我随手拍摄了一下，首都机场的T1航站楼被海南航空全面占领，然后让我感到纳闷的是在登机的时候，机舱外并没有一个类似雕塑的安保人员拿着笔在你票上不知道为什么的给你画钩钩，这个和首都机场T1全面被海航接管是不是有直接的关系。

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在之前看的新闻说，海南航空的787将要取消头等舱，那么这里我想应该算是商务舱了，从整体的格局和环境来看，舒适度完全可以有保障，但是比较悲剧的是，我不在这个空间内。走入机舱的时候，其实往左走也是一段图中商务舱同等大小的商务舱，但是更贴近机头。
值得注意的是，在客舱布局方面，海航波音787与南航波音787有着很大的区别。南航波音787客机采用经典的三舱布局，共有228个座位，其中头等舱4个，公务舱24个，经济舱200个。而海航采用的是两舱布局，共设有213个座位，其中商务舱36个，经济舱177个。商务舱采用2-2-2布局，经济舱采用3-3-3式座位布局。
从舒适度上，无论和其他航空公司的任何一款同种机型的对比，海南航空的空间舒适度上都是我认为最好的。看我文章表示同意的可以举手了！

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全新液晶视窗再次提升了体验度，控制手柄在就在面前，感觉很好，所有的一切感觉都非常舒适。

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我对有设计感的事物都比较敏感，另外，尤其是坐飞机，我喜欢观察机翼的变化，这个在下文章将会给大家介绍，这个地方，我们看到水平的延伸足以证明大飞机确实够大。哈哈

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这里其实我们能够很清晰的看到，海航的3-3-3的经济舱类型，机舱整体采用了4段式的结构。在我拍照的这里还可以继续往下走。

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从这个角度看下来，我们可以很深刻的感受到整体的空间感很强，在商务舱和经济舱链接的地方，有一些小隔板，这些小隔板在起飞的时候将会全部放下，另外两侧的通道门似乎都有所加宽。在起飞的时候不会拉上帘子，所以这种时候整个机舱的通透感和所有阳光都完全洒满，以至于我认为海航安排这个787在下午5点执行值飞任务是有所讲究的。

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加大的窗户和取消了遮阳板的设计，也是我很喜欢的。这个在下文中有介绍。

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在靠背枕头这里，和不少飞机一样，带有护颈用的靠垫，以至于坐在这里可以将头夹在两片护垫内，不会应为因为飞机的颠簸影响睡眠质量。

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展开的桌板我个人认为并不好看，有点像切菜的案板。

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小桌板的折叠设计也非常人性化，另外在改变自己的坐姿的同时，小桌板可以临时性放一些小物品，水杯等等。

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水杯架位于正中间，之前很多飞机的杯架都在右手边，这样的设计早在之前我就吐槽过，总会因为右手的习惯动作而误碰到水杯，之前还有过尴尬，所以，这里787将水杯托设计在中部位置，并且可以适应不同航空用水杯的宽度。正中间的设计无论拿取和放入都很方便。

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操控按键就不用多说了，从寻求服务到灯光，甚至可以在787上玩游戏，全都依靠它，仔细看，它就是个游戏手柄。另外液晶屏是可触控的。这点不需要多说。

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其实窗户下面之所以没有遮阳板，就是一个因为多了一个窗户对比度调节按键，这里完全可以实现窗户的明暗变化，目前得到好友沈铨同学的介绍了解到，目前这个技术属于波音公司，目前只用在了787飞机上，除此之外，没有其他飞机使用这个技术。

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机顶的天际蓝渐变让我感觉海航之前和'寰宇一家'暧昧的关系，确实有宇宙的感觉，哈哈哈，希望海航粉丝不要KO我啊。

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这里是机翼的侧看图，天上有明天机翼弯曲的感觉。

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下面这张是直视图，明天天上的U型机翼的设计，和当初设计图出来时完全一样，另外我也曾听说是延续了海鸥的设计，能够减小风阻等等，这个仍然需要证实。

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说完硬件说说软件，这里液晶屏的功能比较多样，可以看各种视角的航路图，另外无论是时区还是其他航线都可以自由切换。

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窗户的通过颜色来压低光比，对比度切换按键可以在不影响实现的情况下来降低光线输入，确实非常不错。

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航路图

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航路图

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娱乐视听系统图

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航路图

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这里需要给海航提提建议，虽然我对海航的食物非常满意，但是我至今为止都难以忘记那次在A346上吃的意大利面，也是北京飞上海，也是这个时间段，可是我吃过一次以后再没有碰到过。

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一路上还是没有抵抗住座椅的舒适，睡过去了，睁眼就已经快到上海了，机舱里面所有隔板都已经开启，窗户的玻璃也统一变了颜色。

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其实挺郁闷的一件事情，就是本次值飞的空姐长相都非常不错，但是我实在没有好意思拍摄她们，甚至在忙碌的时候不愿意去打扰他们。全国唯一一家5A级航空公司，很多细节地方做的确实非常不错。回忆起国航的一系列所见所闻，我深深的感叹。
期待下次再次乘坐海南航空的波音787，希望能够让我能够继续接近我摄影之路的最终梦想，'梦想客机'走你！！！

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