长纤维增强热塑性材料（LFT）一直在汽车工业选用在半构造主要用途.他们的具体特点是诱惑的成本费/性能提升和相对性较低的相对密度.欧洲地区ELV（end
of life
vehicle）法律促进了这类材料的发展趋势,该法律推动了再次循环,因此也增进了热塑性材料对热固性塑料材料的替代.
在汽车市场中,LFT关键被用以制做构造和半结构构件,如前面控制模块、保险杆车梁、车内仪表盘骨架、充电电池托架、备用轮胎仓、坐椅骨架、踏脚板及总体底版等.长纤维增强聚丙稀被用以小汽车的汽车发动机罩、汽车仪表板骨架、电瓶托架、坐椅骨架、小汽车前面控制模块、保险杆、行李架、备胚胎、保险杠、风机叶轮、汽车发动机汽车底盘、车顶篷衬架等；长纤维增强的PA,被进一步拓展到发动机盖内,由于LFT-PA不但强度高、净重低,并且高玻璃纤维成分使其线膨胀系数几乎与金属材料同样,能承担模块产生的持续高温.
在汽车市场中,LFT关键被用以制做构造和半结构构件,如前面控制模块、保险杆车梁、车内仪表盘骨架、充电电池托架、备用轮胎仓、坐椅骨架、踏脚板及总体底版等.长纤维增强聚丙稀被用以小汽车的汽车发动机罩、汽车仪表板骨架、电瓶托架、坐椅骨架、小汽车前面控制模块、保险杆、行李架、备胚胎、保险杠、风机叶轮、汽车发动机汽车底盘、车顶篷衬架等；长纤维增强的PA,被进一步拓展到发动机盖内,由于LFT-PA不但强度高、净重低,并且高玻璃纤维成分使其线膨胀系数几乎与金属材料同样,能承担模块产生的持续高温.