六千里驱四日，闽浙苏皖赣穿行

2011-12-25 11:58阅读：

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今年10月19日~22日单人独行3000公里，穿行了福建、浙江、江苏、安徽和江西五省，实现了在东南诸省的大迂回行走的愿望，重点体验了G25福建段、G3安徽段和G35江西段这三条新通车的高速公路。
第一天
从深圳出发，经惠州、河源转入G25长深高速，河源到梅州段车辆很少，但限速80公里每小时，感觉很憋闷，又是一个“黑交警祸害经济”的例子。到柳林收费站（龙川县附近）因修路往梅州方向封闭，只能下来走205国道，经龙川、兴宁两县城，在梅州西入口重上高速。205国道路况不错，过兴宁后进入丘陵地带风景很好，但弯道较多且不时经过村庄，行车速度只有60~80公里每小时。
中午在蕉岭服务区吃饭，2:30继续向福建进发，2:55进入福建。

六千里驱四日，闽浙苏皖赣穿行

进入福建后，途径上杭、武平、连成，太阳快落山时到了三明，想想时间尚早，就继续赶路，到沙县时天完全黑了。在沙县服务器吃晚饭，是普通的快餐，没有吃到著名的沙县小吃。晚上7点多下高速，进入南平市，找地方住宿。
第二天
从南平继续上高速，途径建瓯、建阳、浦城，11:30左右离开福建，进

入浙江。从南平开始，G25就与G3（京台高速）共线了，所以省界的收费站名字是“京台闽浙站”。

六千里驱四日，闽浙苏皖赣穿行

进入浙江，仍然是山路，过了衢州，才走出大山。感叹福建（包括浙西）真是多山！虽是山路，但这一路的路况都很好，车辆稀少，开起来挺轻松的。中午在衢州附近的江山服务区吃饭休息，服务区的房屋造型已变成了江南的风格了：

六千里驱四日，闽浙苏皖赣穿行

头顶还一直能听到战机的轰鸣声，抬头看见有歼10-歼击机一次次飞过，想必是附近衢州机场正在进行训练。这个衢州机场可是赫赫有名的对台军事斗争的前哨机场啊。

六千里驱四日，闽浙苏皖赣穿行

在衢州从G3转上G60（沪昆高速）后，车一下子就多起来了，路面也破旧了许多。去杭州的路线我选择了走建德、桐庐这条路，因为金华、诸暨的那条路与铁路线并行，我去年到上海坐火车走过，也算是走过那条线了。下午3点半到达杭州，杭州绕城高速路面破烂、车辆拥堵不堪，给我的印象极差。出了杭州去湖州，路上的车依然很多，都有点开不动了，好象置身于广深高速了。原打算在湖州住宿，但到湖州天色尚早，于是决定继续向南京方向走。结果开出湖州后不久，就因修路而大塞车，而且大货车成群结队非常多。等疏通了，天已麻麻黑了，于是一路狂奔，到浙苏省界收费站时，天已完全黑了。进入江苏后，在宜兴服务区吃晚饭，然后进宜兴市内住宿。
第三天
从宜兴出发向南京进发，可能是大货车司机开了一夜的车都在休息，路上车少多了，天气也转好，开起车来很舒服。中午时分到达南京，发现南京的高速公路收费真是无耻：机场高速、环城高速相隔几公路，收费两次，共25元，去马鞍山又收费一次，10元——半小时内收了我35元，而我从宜兴过来也才收了45元！隔壁的马鞍山也不是好东西，高速修路不通了但还是收了10元。南京、马鞍山这两个狗屁地方以后再也不来了！
出了马鞍山，走芜湖、铜陵向黄山行进。在铜陵由G50（沪渝高速）转向G3（京台高速）时，立交桥旁边有很大的一片水域，不远处还有一座铁路桥，景色开阔壮观。回来后看了地图，才发现那片水域竟是长江的滩涂。转入G3后，开始进山，风景也慢慢秀丽起来了。路随山势转来转去，绿色也愈发清幽，天更蓝了，跟去年在秦岭中穿行的感觉很象。中途在休息区里休息，发现房屋风格已变成了安徽式样了。

六千里驱四日，闽浙苏皖赣穿行

过了黄山，往婺源、景德镇方向开去，目的是体验新开通的G35（济广高速）江西段。安徽和江西的省界收费站很有特色，是迎客松的造型，颜色色也很漂亮：

六千里驱四日，闽浙苏皖赣穿行

过了这个收费站，下一个大坡，过几个长隧道就进入江西省了。婺源的风景也不错，路边的民居的墙壁都刷成白色，在下午的阳光照耀下也别有风情。天快黑时到达景德镇，不巧的是景德镇正在开“瓷博会”，房价猛涨、交通拥挤，对城市的观感很不好，以后也不想再来了。
第四天
一大早起来直接上高速，然后转入G35。路上车很少，路况很好，开车轻松愉快。过了鹰潭以后，车多了起来，再过了南城，车又多了些，不少是开往广东的大货车。过了广昌就进入了当年的中央苏区，路旁的雕塑都是与红军主题有关的，各具特色，可惜因单人开车无法拍照。到了瑞金，G35还没有通至广东，但从瑞金到赣州的高速已连通，所以向西由赣州返回深圳。
我走过的这段G35路线基本在和缓的丘陵穿行，一路上只在鹰潭和南城之间有一两个隧道，完全不需要翻山越岭，车辆也不多。以后如果去华东方向，优化选择这条路线。
过了赣州走的都是熟悉的路线，一路急行，4点多就出了江西。

六千里驱四日，闽浙苏皖赣穿行

晚上7点回到了深圳，看了一眼里程表，正好三千零几十公里。

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