物流设施与设备论文
2010-11-23 09:56阅读：
---基于多因素的物流设施设
备发展现状必然性分析
【摘要】设施与设备是物流的物质基础，也是物流运作效率的关键因素，物流的快速健康发展必须以设施设备的发展为为前提，但这种发展必须与其他因素的发展相匹配。本文基于国情，3pL的发展，软件技术的研制能力，设施设备利用率，及设备生产公司的生产能力等多种因素考虑，分析目前设施设备发展的合理性以及未来的发展趋势。
【关键词】失业问题；3PL发展；设施设备利用率；软件研制能力。
一、设施设备发展现状分析
（一）设施发展现状
1．公路建设突飞猛进， 形成了贯通全国的公路网
2．铁路建设成就斐然，铁路运力快速提高
3．民航机场建设改造加大，空运能力明显增强
4．水运设施建设长足发展，航运能力迅速提升
（二）设备的发展现状
我国物流设备的发展现状体现在以下几个方面。
1．
物流设备总体数量迅速增加。
近年来，我国物流产业发展很快，受到各级政府的极大重视，在这种背景下，物流设备的总体数量迅速增加，如运输设备、仓储设备、配送设备、包装设备、搬运装卸设备(如叉车、起重机等)、物流信息设备等。
2.物流设备的自动化水平和信息化程度得到了一定的提高。
以往我们的物流设备基本上是以手工或半机械化为主，工作效率较低。
但是，近年来，物流设备在其自动化水平和信息化程度上有了
一定的提高，工作效率得到了较大的提高。
3.基本形成了物流设备生产、销售和消费系统。
以前，经常发生有物流设备需求，但很难找到相应生产企业，或有物流设备生产却因销售系统不完善、需求不足，导致物流设备生产无法持续完成等。目前，物流设备的生产、销售、消费的系统已经基本形成，国内拥有一批物流设备的专业生产厂家、物流设备销售的专业公司和一批物流设备的消费群体，使得物流设备能够在生产、销售、消费的系统中逐步得到改进和发展。
4.物流设备在物流的各个环节都得到了一定的应用。
目前，无论是在生产企业的生产、仓储，流通过程的运输、配送，物流中心的包装加工、搬运装卸，物流设备都得到了一定的应用。
5.专业化的新型物流设备和新技术物流设备不断涌现。
随着物流各环节分工的不断细化，随着满足顾客需要为宗旨的物流服务需求增加，新型的物流设备和新技术物流设备不断涌现。这些设备多是专门为某一物流环节的物流作业，某一专门商品、某一专门顾客提供的设备，其专业化程度很高
二、物流设施设备先转必然性分析
中远公司CEO把物流比喻为人体的血液，总是身体其他各部位再健康血液不能很好的流动也不能拥有一个完善的身体；那么我认为设施设备就是人体的血管。及然设施设备的作用这么重要，我国为什么不投巨资重点把这块搞好呢？事情发展及现状必有其自身的原因，以下从多因素进行分析。
（一）基于国情的考虑
我们在视频上见了好多国外的先进设备包括自动化立体仓库，先进的拣选系统，自动导引小车，以及无人仓库。但是这些在中国是不适应的，原因如下：
1.失业问题的制约
我国不像欧美一些国家人口少，工作岗位较中国要多。中国失业问题严重，像那些无人仓库，自动化立体仓库的应用伴随的是失业。
2.人们生活水品的制约
我们常听到随着经济全球化，产品生命周期缩短，人民生活水品的提高，顾客对服务的要求越来越苛刻，他们把物流公司拥有快速的服务认为理所当然等等，这些其实只是相对于欧美，日本一些发达国家而言，其实据中国物流研究协会会长分析，中国目前根本就没发展到这种水平，中国目前只是出于物流的发展初期，之所以处于初期的原因也是因为人们对物流的认识比较晚，认识晚的原因是因为人们刚刚对物流有比较基础的需求，所以中国人对快速响应的需求也不是很高，这也是为什么先进的字对话立体仓库，快速分拣系统发展不起来的一方面原因。这是显而易见的，比如你如果在4小时或者24小时没有得到服务，但你在两天之内得到了服务，你也是比较满意的，因为这笔我们以前几天的不到服务器时已经进步了不少。发展不是一蹴而就的
（二）基于3PL发展的制约
目前我国第三方物流还存在很大的问题，连基本的诚信问题还没有完全解决，而且一些企业没有意识到物流外包所带来的好处。
1．单个企业引进先进设备能力的不足
我国的企业整体来说还不像欧美，日韩等国企业拥有很强的生存能力，来自资源的短缺，渠道的限制，及研发能力及抗风险能力等多种因素。因此我们的企业没有资金及能力购置太先进的设备
2.第三方物流不被普遍接受
第三方物流不被接受的原因如下：外包企业达不到对他的控制
使用第三方所带来的利益无法抵销自己管理所产生的优势
3．企业没有转型
我国目前大多企业还属于“纵向一体化”，公司的所有的业务都自做，没有把精力全放在自己的核心业务即“横向一体化”。因此他们不愿把自己的业务外包，认为没有外包的必要
由于企业自身没有能力购置先进的设备；而又不愿把自己的非核心业务外包给第三方，从而导致第三方客源少，无法形成利用先进设备的规模优势，这也是我国物流设施设备发展现状的一方面原因
（三）基于软件研发能力的制约
我国软件研发能力低这点不用多说，我们大都将别国的软件进行一些改造然后加以利用，因此对于研发适合本国国情的软件还能力不足
（四）基于设施设备利用率制约
我们建立了太多的仓库，太多的物流园区，物流中心，对整个的物流的发展没有一个整体的规划，日本这点做的就非常的好，日本在国土的四面分别建设了四个物流园区，分别负责四个方向的货源，从而避免了货源分散并利用规模效益，上一些先进设备有足够的货源支持，通过对比分析中国的原因显而易见。也就是中国上先进设备没足够的货源支持，从而无法利用规模效益来降低外包者的成本，那么第三方物流的优势也就无法发挥。
（五）基于设施设备生产商的生产能力制约
比如载货汽车的生产在我国，传统的载货运输是裸露运输，封闭式运输的比例较低。随着市场需求的发展与服务质量的提高，厢式封闭运输将成为物流货运领域的新潮流，厢式运输车也必将成为载货汽车的一种重要类别。在欧美等国，
封闭厢式运输车的数量占全部货运汽车总量的比例达90%以上。厢式运输不受天气变化的影响，同时可减少路途中货物被偷盗的可能，有效提高运输的安全性。目前我国厢式运输车的生产能力较低。
总结，纵使目前由于以上诸多原因使得我国设施设备处于比较初级落后的发展阶段，但发展趋势还是朝先进化发展
二、物流设施设备的发展趋势
（一）大型化与高速化
大型化指设备的容量、规模、能力越来越大。大型化是实现物流规模效应的基本手段。一是弥补自身速度很难提高的缺陷而逐渐大型化，包括海运、铁路运输、公路运输。
高速化指设备的运转速度、运行速度、识别速度、运算速度大大加快。提高运输速度一直是各种运输方式努力的方向，主要体现在对“常速”极限的突破。
（二）实用化与轻型化
由于仓储物流设备是在通用的场合使用，工作并不很繁重，因此应好用，易维护、操作，具有耐久性、无故障性和良好的经济性，以及较高的安全性、可靠性和环保性。这类设备批量较大、用途广，考虑综合效益，可降低外型高度，简化结构，降低造价，同时也可减少设备的运行成本。
（三）专用化和通用化
随着物流的多样性，物流设备的品种越来越多且不断更新。物流活动的系统性、一致性、经济性、机动性、快速化，要求一些设备向专门化方向发展，又有一些设备向通用化、标准化方向发展。物流设备专门化是提高物流效率的基础，主要体现在两个方面，一是物流设备专门化，二是物流方式专门化。物流设备专门化是以物流工具为主体的物流对象专门化
通用化主要以集装箱运输的发展为代表。国外研制的公路、铁路两用车辆与机车，可直接实现公路铁路运输方式的转换，公路运输用大型集装箱拖车可运载海运、空运、铁运的所有尺寸的集装箱，还有客货两用飞机，水空两用飞机及正在研究的载客管道运输等。通用化的运输工具为物流系统供应链保持高效率提供了基本保证。通用化设备还可以实现物流作业的快速转换，可极大提高物流作业效率。
（四）自动化与智能化
将机械技术和电子技术相结合，将先进的微电子技术、电力电子技术、光缆技术、液压技术、模糊控制技术隐蔽功用到机械的驱动和控制系统，实现物流设备的自动化和智能化将是今后的发展方向。例如，大型高效起重机的新一代电气控制装置将发展为全自动数字化控制系统，可使起重机具有更高的柔性，以提高单机综合自动化水平；自动化仓库中的送取货小车、智能式搬运车AHV
公路运输智能交通系统(ITS)的开发和应用已引起各国的广泛重视。此外，卫星通信技术及计算机、网络等多项高新技术结合起来的物流车辆管理技术正在逐渐被应用。
（五）成套化与系统化
只有当组成物流系统的设备成套、匹配时，物流系统才是最有效，最经济的。在物流设备单机自动化的基础上，通过计算机把各种物流设备组成一个集成系统，通过中央控制室的控制，与物流系统协调配合，形成不同机种的最佳匹配和组合，将会取长补短，发挥最佳效用。为此，成套化和系统化物流设备具有广阔发展前景，以后将重点发展的有工厂生产搬运自动化系统、货物配送集散系统、集装箱装卸搬运系统、货物自动分拣与搬运系统等。
（六）绿色化
“绿色”就是要达到环保要求，这涉及到两个方面：一是与牵引动力的发展以及制造、辅助材料等有关；二是与使用有关。对于牵引力的发展，一要提高牵引动力，二要有效利用能源，减少污染排放，使用清洁能源及新型动力。对于使用因素，包括对各物流的维护，合理调度，恰当使用等.
http://blog.sina.com.cn/u/1819448157
