广州铁路和火车站沧桑变迁

广三铁路、广九铁路和粤汉铁路
广州市在新中国成立前曾经有过三条独立的铁路,即广三铁路、广九铁路和粤汉铁路，其始发火车站分别为石围塘火车站、大沙头火车站和黄沙火车站。
广三铁路和广州石围塘火车站 广三铁路始建于1901年12月，开始只修筑广州石围塘至佛山一段，长16.5公里，后来又延长至三水，1903年10月5日全线竣工，这是中国最早的复线铁路。广三铁路广州始发站是位于芳村的石围塘火车站，经小塘站、佛山站，到达终点三水河口站。该铁路建成时，以客运为主，高峰期每日平均运送旅客万人以上。1992年停止客运，现在仍经营货运。石围塘火车站如今是广州市保留较完整且仍在运营的最老火车站，已有111年历史。
广九铁路和大沙头火车站 广九铁路是指北起广州，南至香港九龙红磡之间的一条铁路，全长183公里。始建于1911年，以深圳罗湖桥为界，分为英、华两段（即现在的港、广两段）。它是广州市第二条铁路。起点站为广九火车站，位于广州大沙头白云路，又称大沙头火车站、广州东站，后来一度成为广州市最大的火车站而称为广州站。车站采用西方近代建筑风格，站前的白云路是解放前广州最宽且最早具有中间绿化隔离带的复式路。大沙头火车站在上世纪60年代末和70年代初客运达到高峰，日客运量达2-3万人。随着现在位于流花的广州站1974年4月建成使用，大沙头火车站便停止客运，1985年初拆除，1997年原址上建成了商住房，从此一个在中国近代史上发挥过重要作用的火车站已荡然无存，昔日繁华的白云路和大沙头已变得清静。
粤汉铁路和黄沙火车站 粤汉铁路是广州至湖北武昌间的一条铁路，始建于1906年，但到1936年9月1日才正式通车，全长1095公里。1957年随着武汉长江大桥的建成通车，粤汉铁路与京汉铁路相连而改称为京广铁路。粤汉铁路广州站称为黄沙火车站，中国铁路之父詹天佑曾任粤汉铁路公司总经理而在此办公。1949年黄沙火车站停止客运，即改名为广州南站，成为货运和铁路编组站。2005年7月关闭，如今还有站台等遗迹和詹天佑纪念塑