压缩过程

二节 压缩过程
一、压缩过程的作用
在柴油机的工作循环中，换气过程完成之后，接下来就要进行压缩过程。四冲程柴油机的压缩过程是从活塞由下止点向上运动时，由进气阀(或气口)完全关闭时开始，直到活塞到达上止点附近喷入燃油着火为止。
在柴油机工作循环中，压缩过程的主要作用如下：
(一)通过压缩过程将吸入气缸中的新鲜空气的压力、温度提高，为燃油燃烧创造良好条件；扩大工作循环的温度范围，使燃烧过程终点温度提高，从而提高了平均吸热温度，也就提高了循环的的热效率。
(二)压缩过程使工质获得尽可能大的膨胀比，工质推动活塞做更多的动。
二、影响压缩过程的因素
(一)平均多变压缩指数n1
柴油机的实际压缩过程与理想循环中的压缩过程有很大差别。实际压缩过程并不是在下止点开始、上止点结束的；工质与周围零件存在有复杂的热交换，在气缸中的各处温度也不均匀；在活塞环与气缸壁间，气阀与阀座之间存在不同程度的漏气，在压缩过程末期又喷入部分燃油变成油气，这就使得工质数量、成分发生变化；随着温度的不断升高，工质的比热也发生变化。因此实际循环的压缩过程不是一个理想的绝热过程，而是一个相当复杂的过程。但仍然可以根据工程热力学的基本理论建立实际压缩过程的多变方程式

式中，c为常数；n1＇为变化的多变压缩指数。
图2-5为p-V图上的压缩过程曲线。abec为实际压缩曲线，an为绝热压缩曲线，bem为自b点开始的绝热压缩曲线。