成都公交事故的车超载了吗？很多人会以为绝对是超载的，可是去查一下我们国家的标准，还真不超标。
具体的标准是《机动车运行安全技术条件》（GB 7258-2004），第4.5.3.2中对乘员人数的核定是这么规定的：城市公共汽车及无规电车按每1人不小于0.125平方米核定，其它城市客车按每1人不小于0.15平方米核定，长途客车和旅游客车及车长不大于6米的客车不允许核定站立人数。
不小于就是大于等于，如果按等于算，每1人等于0.15平方米，换个说法就是1平方米能站8个人，够雷人的吧。
又有人说这标准定的有问题，我们继续往下看。第4.5.3.4说：以4.5.3.1、4.5.3.2及4.5.3.3计算的乘员数取最小值核定乘员数。
我们只看我们关心的4.5.3.2，因为它说的是不小于，不是等于，而且也没有规定最大是多少，所以每1人占10平米也行。但是这样一来，4.5.3.4中说的最小值就成了空话，什么是最小值？按照1平米8个人算是最大值，那最小值是多少？不知道，没法算。
这里我们就可以看出来，要制定这么一个标准，这个标准不能一实施导致全国公交都违规，也不能不做一个限定，所以说编标准是很难的，很费脑细胞的，要做到滴水不漏，那才是好标准。这个标准就做到了，你没法说它不对。
不过逆向思维一下，如果拿这个标准去检验公交车的承载能力，倒是可行，按照最大值的乘员，你公交车的各方面性能得保证才行，也应该包括安全设施和应急疏散。
所以通过这个标准来判断成都的事故公交的话，如果不是超载，那就是公交车的性能没有达标，反正标准是没有错的。
具体的标准是《机动车运行安全技术条件》（GB 7258-2004），第4.5.3.2中对乘员人数的核定是这么规定的：城市公共汽车及无规电车按每1人不小于0.125平方米核定，其它城市客车按每1人不小于0.15平方米核定，长途客车和旅游客车及车长不大于6米的客车不允许核定站立人数。
不小于就是大于等于，如果按等于算，每1人等于0.15平方米，换个说法就是1平方米能站8个人，够雷人的吧。
又有人说这标准定的有问题，我们继续往下看。第4.5.3.4说：以4.5.3.1、4.5.3.2及4.5.3.3计算的乘员数取最小值核定乘员数。
我们只看我们关心的4.5.3.2，因为它说的是不小于，不是等于，而且也没有规定最大是多少，所以每1人占10平米也行。但是这样一来，4.5.3.4中说的最小值就成了空话，什么是最小值？按照1平米8个人算是最大值，那最小值是多少？不知道，没法算。
这里我们就可以看出来，要制定这么一个标准，这个标准不能一实施导致全国公交都违规，也不能不做一个限定，所以说编标准是很难的，很费脑细胞的，要做到滴水不漏，那才是好标准。这个标准就做到了，你没法说它不对。
不过逆向思维一下，如果拿这个标准去检验公交车的承载能力，倒是可行，按照最大值的乘员，你公交车的各方面性能得保证才行，也应该包括安全设施和应急疏散。
所以通过这个标准来判断成都的事故公交的话，如果不是超载，那就是公交车的性能没有达标，反正标准是没有错的。