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【北京地铁6号线亮点】7.北京第一条采用1500V接触网的地铁线

2012-12-13 11:38阅读:
与北京地铁其他线路普遍采用750V三轨供电方式不同,6号线在北京首次采用1500V架空接触网供电方式。
【北京地铁6号线亮点】7.北京第一条采用1500V接触网的地铁线
6号线的车辆采用8节编组的车辆,俗称六动两拖,即一列8节车辆中有6辆车提供动力,剩余2辆被拖行,无实际动力。在6节动力车上,其中有3节设置了受电弓,就是车顶上的“辫子”。而在车辆轨道上方的架空接触网则通过该受电弓为车辆提供电力,这样的供电方式称为接触网供电。
【北京地铁6号线亮点】7.北京第一条采用1500V接触网的地铁线

6号线的接触网采用柔性和刚性两种。在室外采用柔性,而在隧道内使用刚性接触网。6号线的隧道顶上设置了汇流排,即一个铝合金盒子,在里面安置了电线,通过电弓向车辆供电。而在室外,电线则悬在空中,裸露在外。
【北京地铁6号线亮点】7.北京第一条采用1500V接触网的地铁线
大家知道,在世界范围内的地铁供电方式主要有两大类,即750V三轨供电和1500V接触网供电。北京原先一直采用750V三轨供电,上海明珠线等城轨线采用1500V接触网供电方式。与前者相比,后者牵引变电所的数量少、受流质量好、牵引网电能损耗小、一次性投资低,能适应地铁6号线100km/h的设计。
另外,由于车辆行驶的铁轨内不再带电,6号线的维修保障人员可以在线路不断电的情况下徒步在轨道内行走并进行电路的检查、人身安全性高。
值得注意,日本中低速磁浮HSST、采用直线电机驱动的广州地铁四号线等新型轨道交通已采用1500V三轨供电方式。北京需要研究在北京地铁中采用的可行性。

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