关于大飞机用铝材的一些分析

C919，是中国继运-10后自主设计的第二款国产大型客机。C是China 的首字母，也是中国商用飞机制造公司的英文缩写COMAC的首字母，同时还寓意，就是立志要跻身国际大型客机市场，要与Airbus（空中客车公司）和Boeing（波音）一道在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局。第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。“C919”之后未来的型号可命名为“C929”，其中“29”代表这一机型的最大载客量为290座。
我国发展大飞机具有重大的战略意义，不但能满足我国民用航空的发展需要，大飞机项目所形成的产业链包括先进的数控、新材料、航空发动机等一系列产业的发展升级，通过大飞机项目与国际先进企业合作可实现我国航空工业的跨越式发展，使我们在航空产业上不再受制于人。目前我国有1134架飞机在役，全部都是欧美国家生产的，据预测到2020年我国民用航空的需求量将达1600架，如果全部进口欧美国家生产的客机，市场容量将达1600亿美元以上。而根据规划，从2016年正式进入市场到2020年，C919将生产2300架，以每架6000万美元为例，市场容量将达1380亿美元。
大型客机所需的铝材不同于普通铝材，其特点是“超长、超宽、超厚”，尤其是机身需要长大20米的拉伸板，厚度也要达到200毫米以上，国际上能为大型客机提供这种特殊铝材的企业主要是美国铝业。目前，中国铝业为大飞机的生产进行技改和研发已经投入近50亿元，但是在一些技术指标上还是与美国铝业有着不小的差距，导致C919客机大部分订单还是被美国铝业抢走。美国铝业与神火集团关系良好，由于我国对大飞机国产化率的要求等因素，美铝或许会与神火集团合作，由美铝提供技术，生产可提供给大飞机的航空铝材。
C919与波音737-800和空客A320的大小类似，重量约为42吨，其中铝制的零件达到65%以上，而对铝材的利用率仅为5%-10%，则一架飞机用铝量将达500吨左右，航空用铝材价格约5万元/吨，则单架飞机所需铝材的价值量为2500万元，以2300架飞机来算，整个市场容量为575亿元，平均每年5