在刚刚过去的清明节小长假，对于交通战线的人员来说并不闲，尤其是面对一些网约车平台对于政府的一次次约谈仍然是“外甥打灯笼，照旧”的给违法车辆与司机派单的情况，许多地方的交通执法部门放弃假期休息，加大对网约车的整治力度，就是为了更好地保护消费者的合法权益不受侵害。我们看到，假日期间，上海、南京等地都加大了对非法网约车的整治力度。在媒体的报道中也是围绕网约车的非法运营展开的。
我们注意到，清明节前，几条出租汽车行业的新闻刷爆朋友圈，一是美滴大战中各自的“功守道”，二是高德地图进入顺风车市场，三是“南京超3000辆出租汽车退租，传统出租汽车如何突围”，四是携程拿到天津网约车证，高调入场。对于携程加入网约车大军的报道无可厚非，只是有些媒体的报道在网约车的大数据面前又被“忽悠”了，于是乎有些“偏颇”的结论让我们觉得值得商榷。
央视财经在《携程高调入场网约车行业风云再起》中提到携程的一键从旅行到约车等十分便利的报道是无可厚非的，但是在谈到网约车需求与司机数量时却有一段这样的话，交通部数据显示，截止到2017年，网络预约出租汽车用户规模达2.25亿，但能持证上岗的网约车司机却只有10万名，面临超过2亿人的需求，即使加上出租汽车，市场的供需矛盾依然很突出。专家表示，在对网约车存在巨大需求的背景下，更多同业的加入，可以实现行业的充分竞争，对消费者权益是个保护。在其后采访互联网专家时只是关注到网约车服务的品类，能否服务好等问题，依笔者之见，品质、服务虽很重要，但是对于网约车而言只有依法运营，才是对消费者权益的最好保护。
对于“央视财经”对网约车数据的分析与专家的表态笔者不敢认同，有几点个人观点希望与“央视财经”的记者商榷；
一、虽然交通部的网约车用户规模高达2.25亿人，但是有多少人是冲着0
我们注意到，清明节前，几条出租汽车行业的新闻刷爆朋友圈，一是美滴大战中各自的“功守道”，二是高德地图进入顺风车市场，三是“南京超3000辆出租汽车退租，传统出租汽车如何突围”，四是携程拿到天津网约车证，高调入场。对于携程加入网约车大军的报道无可厚非，只是有些媒体的报道在网约车的大数据面前又被“忽悠”了，于是乎有些“偏颇”的结论让我们觉得值得商榷。
央视财经在《携程高调入场网约车行业风云再起》中提到携程的一键从旅行到约车等十分便利的报道是无可厚非的，但是在谈到网约车需求与司机数量时却有一段这样的话，交通部数据显示，截止到2017年，网络预约出租汽车用户规模达2.25亿，但能持证上岗的网约车司机却只有10万名，面临超过2亿人的需求，即使加上出租汽车，市场的供需矛盾依然很突出。专家表示，在对网约车存在巨大需求的背景下，更多同业的加入，可以实现行业的充分竞争，对消费者权益是个保护。在其后采访互联网专家时只是关注到网约车服务的品类，能否服务好等问题，依笔者之见，品质、服务虽很重要，但是对于网约车而言只有依法运营，才是对消费者权益的最好保护。
对于“央视财经”对网约车数据的分析与专家的表态笔者不敢认同，有几点个人观点希望与“央视财经”的记者商榷；
一、虽然交通部的网约车用户规模高达2.25亿人，但是有多少人是冲着0