这些年，人们仿佛一直在进入一个误区之中，单纯的以为有了“XX平台”就能够解决这个平台属性所要解决的问题，就像现在有的人以为，有了外卖平台就解决人们的吃饭难问题，有了网约车平台就解决了人们的出行的问题等等。
其实不然，这种的认识太肤浅了，这是为什么？
我一直在多篇文章中强调，现在的网约车平台只解决了人们“点对点”的需求，而不是“点对面”或是“面对面”的需求。但是，何为“点对点”？何为“点对面”或是“面对面”？
“点对点”很简单，就像目前的平台的设立，就只是解决了“司机对乘客”，“餐厅对食客”的简单需求；而“点对面”则是司机们到了车站或是机场要不要进去排队，排队要等候多长时间，既不耽误乘客的等候，又能减少司机排队时间；而“面对面”则是一个场站的客流对于车流需求的数量要求……同理，解决出租汽车司机的吃饭难也不是靠外卖“点对点“的配送就能解决的问题，司机们的车辆比你外卖小哥的摩托车还快、还好，他们的难点是在吃饭时的停车难的问题，这是“点对点”的外卖配送根本解决不了的问题。
反倒是能停车地方的路边摊更受欢迎。
其实不然，这种的认识太肤浅了，这是为什么？
我一直在多篇文章中强调，现在的网约车平台只解决了人们“点对点”的需求，而不是“点对面”或是“面对面”的需求。但是，何为“点对点”？何为“点对面”或是“面对面”？
“点对点”很简单，就像目前的平台的设立，就只是解决了“司机对乘客”，“餐厅对食客”的简单需求；而“点对面”则是司机们到了车站或是机场要不要进去排队，排队要等候多长时间，既不耽误乘客的等候，又能减少司机排队时间；而“面对面”则是一个场站的客流对于车流需求的数量要求……同理，解决出租汽车司机的吃饭难也不是靠外卖“点对点“的配送就能解决的问题，司机们的车辆比你外卖小哥的摩托车还快、还好，他们的难点是在吃饭时的停车难的问题，这是“点对点”的外卖配送根本解决不了的问题。
反倒是能停车地方的路边摊更受欢迎。