最近,对于出租汽车司机们来说,说的最多的就是活不好干,而且是真的太难干了。许多人都希望公司能够减免点承包金,说白了就是“份子钱”。
减免份子钱?这是所有司机们期盼的事情,但是公司的日子就好过了吗?特别是望着公司停着一片片司机们交上来,又租不出去的车辆,着急的不光是咱们司机自己,还有公司的管理者和行业的管理者们……

现在出租汽车司机们面临的“难”不是行业没有客源的难,而是非法客运的猖獗。本身平台就是把众多不合规的私家车当成自己赚钱的工具,却苦了正规运营的出租汽车司机。从去年开始,无论是交通运输部还是各地的交通管理部门都加快了打击非法网约车运营和网约车合规化管理的力度,也争取为行业带来清风正气,使得行业健康有序地发展。
本来行业就面临着困境,大家也在想办法解决目前行业的难点,但是我们有些根本不懂行规的所谓“专家”却在不负责任的推荐着交通出行的“兼职”。
就在前些天,这位“专家”就说解决低收入家庭目前的困境是把家里的私家车开出去拉人,把家里的闲置房租出去,这样收入也不少,可是这是什么意思?连我们正规出租汽车司机都没活,没有运营资质的私家车主就能冠冕堂皇的去拉人吗?
减免份子钱?这是所有司机们期盼的事情,但是公司的日子就好过了吗?特别是望着公司停着一片片司机们交上来,又租不出去的车辆,着急的不光是咱们司机自己,还有公司的管理者和行业的管理者们……
就在前些天,这位“专家”就说解决低收入家庭目前的困境是把家里的私家车开出去拉人,把家里的闲置房租出去,这样收入也不少,可是这是什么意思?连我们正规出租汽车司机都没活,没有运营资质的私家车主就能冠冕堂皇的去拉人吗?
