许多人都误以为有了网约车平台了，乘客就好打车了，司机也好拉活了，其实大家只说对了一半，因为您要是坐飞机或是火车，尤其是回城的时候就会觉得坐网约车就不如排队的巡游车方便了，这也是我之前就写过的《乘客告诉的哥：网约车虽方便，为何我们还要在场站排队候车》文中分析的道理。
在场站打网约车除了地图标示不好找以外，车辆的颜色和车型也不统一，所以找起来比较的麻烦，因此，乘客宁可排队时间长一些也要打出租汽车，尤其是晚间，出租汽车就更是安全了许多（以上首汽约车除外）。
不知道乘客们是否还记得北京一共有几个火车站和几个机场吗？
您的回答是对的，北京拥有七个火车站和两个国际机场，即北京站、北京西站、北京南站、北京北站、清河站、北京朝阳站和北京丰台站七座全国铁路客运枢纽站，以及首都国际机场（含T1、T2和T3航站楼）和大兴国际机场。
在北京七站两场进行运力保障的除了首汽约车的司机们使用首约的叫车平台以外，其他巡游车司机几乎与叫车平台一点关系都没有，那么车辆到达信息如何发布？乘客到达数量又是多少？司机们到了场站要不要进去排队或是断车？
其实，这是最最直接的信息需求了，9年前在北京召开出租汽车调价听证会的前夕，我到场站做调研，司机们对我说的话至今难忘，就是到了场站附近，我们要不要进去，是断车到那就走，还是要排队长时间等候？这个需求好像并不复杂
在场站打网约车除了地图标示不好找以外，车辆的颜色和车型也不统一，所以找起来比较的麻烦，因此，乘客宁可排队时间长一些也要打出租汽车，尤其是晚间，出租汽车就更是安全了许多（以上首汽约车除外）。
不知道乘客们是否还记得北京一共有几个火车站和几个机场吗？
您的回答是对的，北京拥有七个火车站和两个国际机场，即北京站、北京西站、北京南站、北京北站、清河站、北京朝阳站和北京丰台站七座全国铁路客运枢纽站，以及首都国际机场（含T1、T2和T3航站楼）和大兴国际机场。
在北京七站两场进行运力保障的除了首汽约车的司机们使用首约的叫车平台以外，其他巡游车司机几乎与叫车平台一点关系都没有，那么车辆到达信息如何发布？乘客到达数量又是多少？司机们到了场站要不要进去排队或是断车？
其实，这是最最直接的信息需求了，9年前在北京召开出租汽车调价听证会的前夕，我到场站做调研，司机们对我说的话至今难忘，就是到了场站附近，我们要不要进去，是断车到那就走，还是要排队长时间等候？这个需求好像并不复杂