阳刚美的固特铁轨桥--Goteik【缅甸】
2019-02-03 17:38阅读：
缅甸山区掸邦的
彬乌伦--
昔卜的这段铁路线上，有一座引人注目的铁轨大桥横跨古特峡谷，这就是有名的
固特铁轨桥，位于彬乌伦东北部54公里处。坐落在大峡谷中的
固特铁轨桥--Goteik
Viaduct
与峻美峡谷交相辉映，蔚为壮观！固特铁轨桥建成时，曾经是缅甸最高的桥梁，在当时也堪称世界之最的铁路桥梁。
古特铁轨桥由宾夕法尼亚和马里兰桥梁建设公司始建于1899年，并于1901年建成。桥梁杆件由宾夕法尼亚钢铁公司制造，从美国装船运到缅甸。
这里原本是一个茂密森林峡谷，一片柔和景观中部突然出现一条令人惊叹的大裂缝，因固特铁轨桥而更美！
缓慢悠闲的曼德勒--腊戎火车游的一大亮点，就是壮美固特铁轨桥。固特铁轨桥建设项目由缅甸铁路公司工程师阿瑟.林德负责，铁路线被构造为大英帝国殖民的一种方式，以扩大其在该地区的影响力。
由于当地的自然条件恶劣，施工中采用了创新技术，由此固特铁轨桥被视为当时世界级标准的杰作！
乘坐凌晨4点发车的曼德勒--腊戎的火车，首先穿行在丘陵地区“绿色长廊，车厢不断擦过百年老铁路两旁
繁茂的植物，散发出阵阵独有的植物馨香，醉！
外国游客大都乘坐软座
我与缅甸百姓一样坐的是硬座车厢
火车在漆黑夜空中驶出曼德勒火车站，渐渐天亮，丘陵的田园风光色块好美，远眺高高山丘上的佛塔。
彬乌伦火车站是曼德勒--腊戎方向的大站，因装卸货物和上人等人要停一小时以上。缅甸掸邦的彬乌伦，曾是英国执权时的避暑胜地，至今城市中还保留许多殖民时期的建筑，亦是蛮声世界的“花都”，终年百花竞
妍,五彩斑斓的城市,足具吸引力，不仅有可爱的植物园，还有极富当地特色的四轮马车以及许多精致的餐厅。
尤其是英国游客很喜欢彬乌伦，TA们通常坐客运大巴或旅游团包车抵达彬乌伦观光，住宿几晚之后，再搭乘火车参观并感受雄伟的固特铁轨桥之美，于是，在
彬乌伦火车站，往往要加挂几列车厢装载西方游客。
百年老铁轨上的火车，自然运行缓慢，弯弯拐拐接近固特峡谷，隐约可见桥头的小屋--固特桥火车站。
不管驶向哪里，景色最好的是朝北窗户一边，当火车放慢速度从高原驶来，透过树枝可以看到固特火车站。
Goteik
Viaduct
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固特桥火车站，在固特桥头。
欲专赏固特铁轨桥，可在
固特火车站下车后，乘这样的观光车在桥上来往（网图）
初见固特铁轨桥，很有“气贯长虹”之势，大桥两端有赏心悦目的缅北山区的磅礴风光与田园乡景。
因是英殖民时期窄轨老铁路，火车运行提不起速度，在有些变形之处，火车只能慢慢通过，甚至摇晃抖动。
当火车经过固特铁轨桥桥身时，更是缓慢行驶以减少对百年老铁路铁轨桥的钢架结构施加压力...。
火车正缓缓驶过固特铁轨桥，往下俯视，固特峡谷中应该是早年的简易铁轨桥，看得心悬...。固特峡谷是一个茂密的森林峡谷，一片柔和景观中部突然出现一条令人惊叹的大裂缝。
从固特铁轨桥眺望峡谷风光：山间瀑布，谷底河流，茂密树林，阳刚山岩...。
火车驶过固特桥随即钻山洞，之后行驶1小时余到
Nawngpeng那温蓬火车站，我下车后等候返程火车。
自拍男系日本游客，右白衣男-
那温蓬火车站长，他给我的是软座车票，我却坚持要硬座票，他一把撕掉那张软座车票悻悻而去...，因外国游客都买软座票，缅甸人多是硬座票，我为何不能体验？并非刻意节约，只想尝试。于我，只要置身大自然中，全部感觉集中于视觉听觉--倾情感受四野风光，坐龙床还是坐石头，晓得个P...
曼德勒--腊戎火车运行时
