玉龙喀什一桥、二桥、三桥
2015-06-14 01:01阅读：999
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据说，玉龙喀什河上一共修了5座大桥，我们的上班路，已经走遍了玉龙喀什大桥三座桥，若是小轿车，可以走一桥，平时坐大巴校车要走二桥，如今，二桥也要加固维修，从6月9日开始，我们的上班路又开始踏上了遥远的三桥。至此，上下班的时间由40分钟左右到55分钟左右，几乎多了一刻钟，回去吃晚饭的时间，基本餐厅已经没什么菜了。
不过，有利有弊，平时没有机会出门，现在坐着校车游览一下和田市的地貌风光，倒也不错，您瞧，现在，我知道了三桥附近是北京工业园区和浙江工业园区，以前，从二桥或一桥过河时，同事曾经也指给我看，远处的建筑群是工业园区，还有新建的和田市第二高级中学，可是，那么远的地方，又没有近距离观看，总觉得没有什么感知。如今，校车天天走这条线，和田地区北京工业园区、镇江中学、和田市第二高级中学的大牌子，天天从眼前晃过来又晃回去，也算是免费旅游了一圈。好奇心重的人，哪里都能找到乐趣，还好，别人眼里的无聊至极的荒土烂石头，厂房学校，在我看来，也是一种有趣的体验和经历。比如，这三座玉龙喀什大桥，了解一下他们的历史，也是了解和田的一个小窗口。
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据称，目前省道326线(原315国道老线)上的玉龙喀什河大桥(和田1桥)，修建于1965年，设计荷载为汽—15，挂车60级，桥梁净宽为净7+2x1.0m人行道。随着和田旅游业及工业的发展，车流量及车辆类型发生了较大变化，汽车保有量急剧增加，车流量快速上升。大桥西岸为和田市路网东西主轴北京路，而随着玉龙喀什河东岸原洛浦县玉龙喀什镇、吉亚乡并入和田市管辖，畜力车、人力车及自行车增多，混合交通严重，行车安全性较差。
当前的玉龙喀什河大桥已不能满足和田人民出行的需要，但由于玉龙喀什河盛产和田玉的原因，不能开挖地基重修这座著名的大桥，所以，该桥，或者说该桥所在地，不能再有新桥修建，只能到离其颇远的2桥所在地修建新桥，但这样的话，给我们这些在桥的对面上班的实验中学来说，实在是不方便的很。眼睁睁的看着1桥，过去就是市区，就是不能直行，只能绕道远行，咳，都是玉石惹的事儿。
二桥虽说修建时间不长，但也没什么特色，就是很普通的一座大桥，也很容易被人遗忘或提及，所以，走了大半年的二桥，居然没注意它是哪一年修建的，好像2001年？忘了，如今需要加固维修，也看不到修筑时间的牌子了，不过说句心里话，记住不记住的，也没多大意思，这二桥，实在没啥看头。
像空气一样存在的二桥也要重新加固了，现在又走了好像没走过几次的三桥，三桥虽说也很普通，但看起来比二桥年轻许多，路宽许多，估计是连着工业园和市区的缘故，感觉这座桥有相对新鲜的生命力。每天多走半小时的车程，多看看和田的大桥风貌，也是一种难得的经历。和田的大桥，玉龙喀什河大桥，
连着我的援疆记忆。
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