1925年修筑成渝公路，由沙坪坝新桥至青龙嘴一段沿山而上，劈山成路，1927年在青龙嘴凿一隧洞，1931年凿通，1933年正式建成，车辆行人从此穿洞而过，遂改名山洞。是当时四川省第一座公路隧道。
山洞地区青峰叠翠，为避暑胜地，有多处抗战文化遗址。有“小陪都”之称。
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1925年修筑成渝公路，由沙坪坝新桥至青龙嘴一段沿山而上，劈山成路，1927年在青龙嘴凿一隧洞，1931年凿通，1933年正式建成，车辆行人从此穿洞而过，遂改名山洞。是当时四川省第一座公路隧道。
山洞地区青峰叠翠，为避暑胜地，有多处抗战文化遗址。有“小陪都”之称。
跨线桥
跨线桥位于重庆沙坪坝区山洞老鹰岩盘山公路上，抗战时期被评为“陪都新八景”之一，定名“老鹰垮线”。当时该桥被工程界誉为“巧夺天工”，由著名水利建设专家李仪祉设计。民国《巴县志》载：“桥横跨两峰，长逾十丈，两行车先行桥底，包山盘旋至桥面，气势宏伟，巧夺天工也。”
大桥竣工后，在当年被视为四川公路史上的一项壮举，劈开了通往成都的孔道，称之为古老的山城锁钥的二郎关，从而随之失去了昔日之险要。