揭秘神州系列飞船上的电力系统

　　神舟系列飞船一次次成功飞天，吸引了全世界的目光。每当它们成功伸展开太阳帆板双翼，展现出太空遨游的曼妙身姿，身处地面的人们都不禁为之振奋欢呼。那一瞬间意味着，神舟飞船可以吸纳太阳的能量，转化为电力为己所用，由此，飞船执行近地轨道任务步入正轨。
　　在神州飞船各大分系统中，电力系统是可靠性要求最高的系统。它相当于飞船的“心脏”，是飞船在太空完成一系列复杂工作的基础保障，其中包含着设计者们的大量心血和巧妙思维。纵览从神舟一号到刚刚发射升空的神舟九号，人们可以看到飞船的电力系统设计与时俱进，其功能逐渐强大，凸显着现代科技的坚强力量。　　
　　神州一号
　　发射时间：1999年11月20日6时
　　运载火箭：新型长征二号F捆绑式火箭
　　配备太阳电池帆板，返回舱配备供电系统，以电池作为电源。航天员系统和飞船应用系统除个别设备参加试验外，其余绝大部分设备为工艺件，不加电工作。
　　神舟二号
　　发射时间：2001年1月10日1时0分3秒
　　运载火箭：新型长征二号F捆绑式火箭
　　采用两对太阳能电池帆板构型，其中推进舱两侧装有20余平方米的主太阳能电池阵，轨道舱两侧也装有太阳能电池阵。
　　神舟三号
　　发射时间：2002年3月25日22时15分
　　运载火箭：新型长征二号F捆绑式火箭
　　电力系统与神舟二号大致相同。
　　神州四号
　　发射时间：2002年12月30日0时40分
　　运载火箭：新型长征二号F捆绑式火箭
　　在推进舱和轨道舱各安装了太阳电池翼。推进舱太阳电池翼总面积24.48平方米，展开后翼展宽度约17米；轨道舱太阳电池翼总面积12.24平方米，展开后翼展宽度约10.4米。飞船内配置有较为完善的供配电系统。
　　神舟五号
　　发射时间：2003年10月15日9时
　　运载火箭：新型长征二号F捆绑式火箭
　　飞船两侧各有一对太阳翼，除去三角部分，太阳翼的面积为2.0×7.5米。与前面轨道舱的电池翼加起来，平均