说到国际贸易中的报价，必须在确定的贸易条款下进行，对于出口到中亚的二手新能源电动汽车来说，一般以到岸价（CIP）为主要贸易方式，包括了车辆成本、保险以及国际物流成本，操作中因车辆的新旧程度、品牌、目标市场及客户类型的不同，在报价时有所区别，比如二手新电动汽车与旧二手电动汽车报价完全不同，后者以价格作为竞争和成交手段，前者的报价则会高于国内新车售价，原因在于购买这类汽车的客户需求不同；其次，即使是二手车，但本质上是新车，各项指标都优于使用过的二手旧电动汽车，采购这类汽车的客户要么是再次销售给终端客户的经销商，要么是具备经济实力喜欢尝试的消费者，因此，以下我们从三个维度探讨二手电动汽车出口中亚的报价细节。
二手新旧电动汽车区别报价。首先，境外客户对两类电动汽车的需求不同，比如国外客户对二手新电动汽车的进口实际上与新车并无差别，只是因进口或卖方出口渠道的限制而无法从整车厂直接采购，只能以二手电动汽车的状态进行采购和进口，中间商也会因授权和出口资质问题无法以新车名义出口等，出口方在报价过程中仍以新车价格作为贸易标的，一般会高于新车价格进行报价；反之，二手旧电动汽车的报价基础是使
二手新旧电动汽车区别报价。首先，境外客户对两类电动汽车的需求不同，比如国外客户对二手新电动汽车的进口实际上与新车并无差别，只是因进口或卖方出口渠道的限制而无法从整车厂直接采购，只能以二手电动汽车的状态进行采购和进口，中间商也会因授权和出口资质问题无法以新车名义出口等，出口方在报价过程中仍以新车价格作为贸易标的，一般会高于新车价格进行报价；反之，二手旧电动汽车的报价基础是使