前几天，Trond向我提出想加入一个租车俱乐部，一开始我挺反对，觉得又花钱，又麻烦，平时我们又不怎么用车，参加这种俱乐部有什么意义呢？但执拗不过他，最后还是同意了。今天，是我们恋爱一周年纪念日，俗称“国际儿童节”，为了庆贺这个特别的日子，Trond策划了一整天的活动，而我们第一次的租车经历也由此拉开序幕。
一开始反对，除了利用率上的顾虑外，还怀疑这种租车模式的可行性。整个体系有些复杂，简而言之，就是每人出5000克朗作为入会费，同时也因此拥有车子的一股股权，这5000克朗在退出俱乐部的时候可以返回，或者将这一股股权转售给其他人。整个俱乐部大概拥有30-40辆左右的车子，大小各异，适合各种用途，分布在卑尔根的各个区域，成为会员后，就可以到网上按照自己的需求预定一定时段的车子使用权，价格分为固定费用与公里费用，而且包括油费，总体来说十分便宜。
我当时的疑点：1）这种群众共享租车模式，如何保证车子的质量？虽然有5000克朗的拥有权，但毕竟不是自己的车子，怎么会用心去养护，租车出游，这里碰一下，那里撞一下，太常见了，那车子不是马上就老爷得不能开了？
2）一旦成为会员，可以租用任何车子，而且全市人民都拥有相同的钥匙，那么如何保证使用者的诚信度？不说偷车风险吧，就说免费地搭便车，在网上查一下时间，瞅着是用车空档期，跑过去把车开了兜一圈，办点事，再停回原处，只要自己不主动记录，是没有人能查出到底是谁用了车，那这人不就是完全免费地用车了嘛，这是非常显而易见的漏洞，不需“高智商”就能发现，如果人人这样做，这个租车体系怎么维持呀？
第一个疑问在我看到车子的时候，马上就消除了，或者说是太惊讶了，因为脑海中一直盘旋的是那种又破又旧的小烂车，当看到眼前的整洁而帅气的大Peugeot，真的吃惊不小，车内也十分干净，先进的电子设备一应俱全，油箱是加满的（会员的责任之一是在邮箱低于半箱时要主动加满油，不过油费是免费的），如果不说，你绝不能想象这是被多人轮换使用的共享车。
至于第二个疑问，其实对于这些“可爱”而“老实”的挪威人来说，根本就不是问题，就像很多朋友说的，挪威人是他们见过的最nice的人，这种诚信问题，在他们看来是最天经地义的，怎么可能会用自己最宝贵的诚信去做那些偷鸡摸狗的事情？我一直说，在挪威呆久了，警惕性会下降的，路不拾遗、夜不闭户，在
一开始反对，除了利用率上的顾虑外，还怀疑这种租车模式的可行性。整个体系有些复杂，简而言之，就是每人出5000克朗作为入会费，同时也因此拥有车子的一股股权，这5000克朗在退出俱乐部的时候可以返回，或者将这一股股权转售给其他人。整个俱乐部大概拥有30-40辆左右的车子，大小各异，适合各种用途，分布在卑尔根的各个区域，成为会员后，就可以到网上按照自己的需求预定一定时段的车子使用权，价格分为固定费用与公里费用，而且包括油费，总体来说十分便宜。
我当时的疑点：1）这种群众共享租车模式，如何保证车子的质量？虽然有5000克朗的拥有权，但毕竟不是自己的车子，怎么会用心去养护，租车出游，这里碰一下，那里撞一下，太常见了，那车子不是马上就老爷得不能开了？
2）一旦成为会员，可以租用任何车子，而且全市人民都拥有相同的钥匙，那么如何保证使用者的诚信度？不说偷车风险吧，就说免费地搭便车，在网上查一下时间，瞅着是用车空档期，跑过去把车开了兜一圈，办点事，再停回原处，只要自己不主动记录，是没有人能查出到底是谁用了车，那这人不就是完全免费地用车了嘛，这是非常显而易见的漏洞，不需“高智商”就能发现，如果人人这样做，这个租车体系怎么维持呀？
第一个疑问在我看到车子的时候，马上就消除了，或者说是太惊讶了，因为脑海中一直盘旋的是那种又破又旧的小烂车，当看到眼前的整洁而帅气的大Peugeot，真的吃惊不小，车内也十分干净，先进的电子设备一应俱全，油箱是加满的（会员的责任之一是在邮箱低于半箱时要主动加满油，不过油费是免费的），如果不说，你绝不能想象这是被多人轮换使用的共享车。
至于第二个疑问，其实对于这些“可爱”而“老实”的挪威人来说，根本就不是问题，就像很多朋友说的，挪威人是他们见过的最nice的人，这种诚信问题，在他们看来是最天经地义的，怎么可能会用自己最宝贵的诚信去做那些偷鸡摸狗的事情？我一直说，在挪威呆久了，警惕性会下降的，路不拾遗、夜不闭户，在
