山地车气叉REBA RL漏气后的检查保养。
2012-04-27 22:44阅读：
因前些日子本人用了两年的美利达勇士700原配的前叉上管出现锈泥，便起了更换前叉的念头。经过大半个月的网络资料搜集，决定更换ROCKSHOX的REBA
RL线控油阻气叉。之所以选择气叉是因为油簧的硬度几乎不可调，而气叉可以依据个人感觉和路况做出合理的软硬调节。
当我从淘宝购回前叉安装后，在一周的测试中发现负气室居然漏气，表现为几个钟头后气压降低甚至降到无气压，偶尔也能挺1天。最邪门的一次是我在调整后刹车，气室测外管密封居然炸开了，吓我一跳。原因大概是多次的负气室漏气到外管里，越聚越多，压力大的把密封顶开了。至于漏气原因初步判断是密封气室的密封状态不理想，想到气叉今后迟早要解体维护，所以又订购了5WT\15WT减震油，密封润滑脂及基本拆解工具，来个新叉保养。
先看看所需工具：
首先拆下前叉，2个气室放气，用下面的工具拆卸负气室的气嘴螺栓：
这是一个特殊的加长外六方套筒（规格10mm，螺栓的平行边尺寸），总长77毫米，太短的套筒是没法拆下气嘴螺栓的，这东西是淘宝购得。棘轮扳手是借的
。
这是气嘴图片：
再看另一个拆卸阻尼端的工具：
这个是加长的5毫米内六角扳手，接了一个加长杆，这套也是借的
。首先用力拔下阻尼调节棒，就是下面这个东东：
然后就能看见上面的红色螺帽，这是个5毫米的内六角螺帽，拆解时是逆时针松开，但是不要全拧下来，包括刚才的气嘴螺栓，气嘴螺栓拧到刚冒过气嘴就可以了。
然后就是用橡皮锤分别敲打两个螺帽，这一步要细心点，尤其气嘴比较紧，要费比较大的力气敲打，敲松后就可以把两个螺帽彻底拧下来了。
再下一步就是内外管分离了 ：
气室组件有一个孔用卡簧，需要相应的卡簧钳拆卸。本人之前没研究，随便整了个轴用卡簧的钳子，太困难了 ，一定记住轴、孔卡簧工具不太一样的。
然后拆除气室组件：
最左是正气活塞，然后右边一个不知道什么，再右边是负气活塞，再右边是行程调整块，这是100毫米行程的配置，我直接拆掉，就变成了120毫米行程的叉子。把油脂擦掉，重新上油脂，先在内管中加入5ML的15WT专用油，用于正气活塞的密封加强，是网上学的。再小心装回气室组件，装好卡簧。
然后清理外管的密封，发现海绵圈油很少而且还有少许变形不全的现象，用注射器补上15WT专用油，再在皮碗内边抹些专用油脂。擦干净内管后再涂些15WT专用油，细心插到外管中，然后安装各自的螺栓螺帽，前叉就复原了。（油脂的规格是ROCKSHOX
JUDY BUTTER)
完工后出去骑行了23KM,回家检查没发现漏气，还要再观察几天，但是拆解过程先发上来，因为网上我还没找到针对2012款REBA
RL的拆解图片资料。说实在的网上用户反映REBA
前叉漏气的不少，虽然是水货叉子，但是个人感觉SRAM公司的质量管理不咋地，这种元器件质量和安装工艺漏气是正常的（当然不知道行货咋样），要安心还是选行货或者其他牌子的好。
