十河信二：日本国铁原总裁，刘志军：中国铁道部原部长；岛秀雄：日本国铁技师长，张曙光：中国铁道部运输局原局长。这两对组合一个被誉为日本新干线之父，而刘志军张曙光则被称作中国的十河信二和岛秀雄，他们有许多相似的地方：
他们都因为经济问题被赶下台
这两对组合都主持修建连接本国政治中心和经济中心的高速铁路（新干线）：东海道新干线（东京~大阪）；京沪高铁（北京~上海），最后的通车仪式上都没见到这几位的身影。
他们主持修建的高铁的设计最高运营时速在当时都是世界上最高的，东海道新干线：1964年
200km/h（当时，现为270km/h）；京沪高铁：2011年
380km/h（原计划，现300km/h，悲哀
）
不同点：
前者下台后，其继任者仍让东海道新干线按当时设计最高时速运营，后来逐步提升到270km/h，并且把上世纪七八十年代修建的山阳新干线、东北新干线提升到300km/h。后者的继任者却以不安全为由让京沪高铁降速运营，甚至把已经以350km/h的速度安全运营三年的京津城际，运行一年的武广、郑西、沪杭降速。
