岗则吾结（团结峰）西壁线路攀登
2010-05-22 05:18阅读：
攀登线路：宰吾结勒(团结峰)西壁新线路攀登
团结峰，当地人称宰吾结勒或岗则吾结。海拔5937米，位于青海省海西自治州天峻县哈拉湖北侧，距离青海省西宁市西北500多公里。疏勒南山东南段，是祁连山脉的最高峰。为疏勒河上游谷地与哈拉湖盆地两内流水系分水岭的最高点。地表为冰雪广泛覆盖，雪线位置高达4400米以上，有较大面积的现代冰川，冰川面积89平方公里，冰川储量约50亿立方米，年冰川融水0.65亿立方米，年降水量200余毫米。整个祁连山高山区除在谷地少量有水草的地方，可供夏季游牧短暂利用外，其余地域目前尚不能为人类所利用。
主峰南侧是青海第二大湖泊哈拉湖。也是深藏在祁连山腹地，鲜为人知的高原咸水湖。湖泊面积593平方公里，湖面海拔4077米。是湿地鸟类雁鸭类、鹬类和鸥类的重要繁殖地，湖中有大种群的湟鱼生存。大型动物有羚羊、野驴、棕熊等。
团结峰方圆百公里为无人区，交通极其困难。因进山路线长，后勤补给困难，攀登技术难度大，雪山湖区小气侯恶劣等因素，至今仍未见详实的公开攀登记录和山峰资料，有资料显示1958年中日联合登山队攀登过此峰，但相去半年世纪，仅仅从某日本的网站上找到零星的资料，拼凑出当时的攀登路线。
登上线路图：
哈拉湖西北，车队陷车，露营挖车，背景就是要攀登的宰吾结勒（团结峰）
登山线路示意图
从下车点往BC(大本营)攀登线路示意图
从BC（大本营）出发后的攀登路线，从“黑石”左侧垂直向上攀登，白色帐篷标志是我们用雪铲在雪坡上挖的雪洞避难所
资料扩展：
装备物资
冬季，中等难度技术型山峰
攀登所需的全套装备、物资。
行
程
D1：5月1日,西宁-刚察-天峻-阳康.
从西宁出发，共有9辆越野车，
登山队员分乘2两辆。当晚在天峻县阳康镇扎营。
D2：5月2日,阳康8：30－经苏里沙石路－15：30哈拉湖东南岸－19：00扎营
从阳康出发，走天俊到苏里的沙石路约35公里左右，有往西面的分叉，后面基本无路，只能顺着车辙印在草原或者戈壁上前进。沿途发
现野驴、藏原羚、野牦牛、狼、金雕、斑头雁、猞猁等珍稀动物。在经过数条激流冰河后，行程100余公里，下午3点30分到达哈拉湖东南面，因天气恶劣，戈壁滩无人区里刮起了七八级的大风，能见度不到五百米。车队接近水边后，前方全是沙尘，无法看到全景，更无法看到雪山，少了最重要的独立参照物（事后方知此时敦煌方向正在刮沙尘暴）。车队用GPS导航，按计划从湖东面开始环湖，然而冰川退缩湖水上涨，出现了一个附湖，环湖线路南北分叉线的地方被完全被淹。湖东北地形更加复杂，沼泽纵横、沙丘遍布，也无法通过。原计划从北路环湖接近团结峰的计划失败。在迂回探索近四个小时后，不得不放弃东北面线路，当晚扎营在哈拉湖东南面。本来当天的计划是能扎营在湖北岸团结峰主冰川脚下，加之车队上百公里的折返找路白白消耗了本已紧巴的返程油料。交通和线路因素使登山活动失去了有限的时间和最佳的进山接近点。晚上开会，车队决定放弃环湖北线，从南面绕道团结峰。
D3：5月3日，8：30出发环湖南线进山－16：00到达哈拉湖北岸－19：00车辆送至海拔4200M－19：30重装背负进山－21：00海拔4900M冰塔林外雪面凹地设BC。
清晨7点，钻出帐篷，沙尘暴已过，雪山、圣湖就在眼前。下午14点到达湖北岸。16点车辆把登山队员送至海拔4200米处，因为燃油不足，未能抵达主冰川，只能临时变更计划，沿中冰川线路攀登上升，这是一条技术难度较大的线路。因为此前耽误一天，今天必须补回来，全队背包继续上升，晚上9点扎营在4900多米，途中一名队员陷入冰裂缝及时救出 D4：5月4日，4：30起床早餐、整理装备－6：00出发，沿漫雪坡路线上升－10：30海拔5100M队员分为两组首登西南卫峰（5506M），主峰侦察至5486M.大部分车辆今日返回，留下两辆等登山队员一天。因此，今天必须要登顶并回撤到湖边的营地。
早上4点半起床，6点出发，积雪没膝，明暗裂缝密布，行进速度很慢，10点到达海拔5100米，登山队按计划分为两组，A组
郑寒波（百分之五）、蒲（Baibaile）攀登团结峰西南卫峰（未登峰），B组吕文博（大唐游虾）、曹毅舟（龙行天下）准备沿主峰西山脊继续冲击顶峰。11点50分，A组队员登顶西南卫峰。B组队员结组攀登至5480米时遇到亮冰区，上方山体有一条长达1公里多，宽一米左右的横裂缝，再加上接近关门时间，B组决定下撤，并于下午2点半，开辟西北山脊线路登顶西南卫峰。下午6点全体队员返回营地，稍适休整，7点开始下撤。晚上12点重装徒步回到湖边营地与留守车辆会合。
D5:5月5日，9：00起床拔营，湖边出发－12：00返回阳康-24点西宁。
总结体验
1、山峰：
通过此次攀登，队员一致认为团结峰是需要较强体力的中等难度技术形山峰。体力强度和技术难度远大于岗什卡雪山。团结峰海拔5500以上为粒冰层堆积形冰川。在近年的气候变化下，冰川退缩严重。冰崩、冰裂缝较多，冰裂缝长且宽。雪线以上，冰川狰狞，冰裂缝密布，山体冰、雪崩的危险比较大。综合比较，团结峰因冰川众多，拥有多条可探索的技术及体力型攀登线路，具有较强的挑战性，而相对蜀山登山成本偏低，有很强的攀登价值！
2、线路及攀登：
虽然这次没有登顶主峰，但是根据实际攀登情况和观察到的地形地貌可以看出这样几条线路和大家一起研讨。
团结峰的线路可以分为北线和南线两大部分。北线主要是指从苏里乡进到团结峰北面进行攀登，到苏里乡基本上是沙石路，可以从甘肃的嘉峪 关，青海的祁连县经托勒牧场过去，或者走天峻阳康过去。到苏里后能在当地雇马进山。攀登路线主要是团结峰西山脊。
南线因为在哈拉湖一侧，风光更漂亮，但是哈拉湖两侧的雪山融水也是这条进山路变得很难。最好的进山季节是每年的11月到来年的4月底，听牧民说8月也可以，而且最少需要3辆越野车，方便救援。攀登线路主要有三条，最简单的一条是沿主冰川上去，这条线路越野车可以开到离冰
川3、4公里的地方，整个路程相对较缓，需要注意的是冰裂缝很多和最后登顶时的亮冰。另外两条是山脊线路，分别从南、西山脊上去。南山
脊线路在中冰川东侧。这条路线
的难点在于有很多冰岩混合作业。西山脊路线可以从中冰川和西冰川上去，难度稍易于南山脊路线。
红色是通过中冰川上到主峰西山脊线路，蓝色是西南卫峰的线路
红线为南山脊攀登线路
3、安全：
成功登顶是每个山友都梦寐以求的，
但团结峰冰川狰狞、暗藏凶险。永久性冰川地形，分布有大量冰裂缝、亮冰、和冰川融水暗流，冰雪崩、流雪易发，有很大的危险性。海拔5400M以上多数为粒雪冰层，短冰锥无法打牢，做保护有一定难度。此次攀登中，4名队员人均掉冰裂缝1.5次，宽度都在1米以上，均深不见底。西南卫峰在登顶后，顶峰的冰裂缝仍如蜘蛛网一样密布。
因此提醒各位山友在攀登过程中，一定要做好结组和保护，防止滑坠和冰崩的发生。在准备攀登计划时一定要把安全因素放在首位，做好紧急预案，确保通信畅通，保证大本营要有留守车辆和人员。要有充分的物资、技术和心理准备，不可冒然前往。成功登顶并不意味着成功，确实只有完全安全下撤才是成功。
4、装备：
团结峰具有一定难度因而对攀登者的冰雪技术及装备要求较高。技术装备是必带的，还应带上冰雪装备如雪铲、雪锥、踏雪板，尤其是踏雪板，将使攀登的安全性和通过性成倍提升。攀登过程中对下半身装备的防水性也是个很大的考验！
通信方面，进入阳康乡联通手机既无信号。移动手机在出了阳康，前往苏里的沙石路十公里后也无信号。电台在登山过程中，因山峰阻挡，联络效果会受到影响。最好能备有卫星电话，方便和外界联络。
5、交通及其他：
五月，为团结峰登山佳季。但哈拉湖北侧没有见到牧民，也无牦牛可以雇。盛夏会有冰川融水，使河水上涨，并形成大量沼泽。进山的交通和运行装备，在进入无人区后，非两辆以上四驱车队，一天近二百公里穿越不能到达。穿越无人区的路线情况有时是无法预料的，经过最后的阳康加油站时，一定要备足油料。
最后要说的一点是哈拉湖地区自然生态脆弱，土壤保护层较薄，在进山途中一路可见多种野生动物，希望大家一路上能够爱护动物、加强环保意识，保护生态环境！
又及：此文仍在完善和更新中...，先发上来以飨山友。
一名队友出差，GPS数据和轨迹校正后再添加。
部分数据：
1 汽车送达 4462米 N38,27,47.6 E 97,39,27.0
2 沟口 4523M N 38,28,16.6 E 97,39,54.7
3 沟顶 4590M N 38,28,24.0 E 97,40,04.2
4 冰渍湖东岸 4630M N 38,28,27.6 N97,40,28.7
5 坡顶 4910M N38,29,13.0 E 97,41,19.9
6 换冰爪处 4950M N 38,29,18.1 E 97,41,26.9
7 BC 4900M N38,29,24.3 E 97,41,30.7
8 冰原 4990M N38,29,37.3 E 97,41,42.2
9 雪坡 5450M N38,30,34.3 E 97,42,16.0
10 探路终点 5485M N38,30,35.2 E 97,42,17.2
11 下坡 5390M N 38,30,27.5 E 97,41,58.1
12 西南卫峰 5487M N38,30,13.7 E 97,41,51.4
13 湖边营地 4118M N38,26,15.9 E 97,35,04.5
相关帖子链接：
http://climbhua.blog.sohu.com/
http://crisker.blog.sohu.com/
http://fhyuanwei.blog.sohu.com/134460187.html
http://bbs.8264.com/thread-276294-1-3.html
