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纯电动重卡充电模式

2022-03-13 17:24阅读：

http://blog.sina.cn/dpool/blog/u/1901344982

一、自卸车的现状
自卸车行业一线品牌陕汽、红岩、重汽、欧曼、东风商用车、解放，市占率均在8%以上。
深圳在2018年2月实施的《全密闭式智能重型自卸车技术规范》（SZDB/Z 284-2017）规定了重型自卸车的轴数、结构、尺寸、标识颜色及智能化功能。车辆统一为四轴，使用具备自动开合全封闭式顶盖的U型车厢，容积不超过11.6，福田欧曼因市场保有量大，认可度高。
4轴车总重31吨，整备质量小于16吨才满足称重上牌要求。货箱高度1.5m及以下的不同尺寸，满足不同城市的不同要求
。
纯电动重卡充电模式

2021年推出欧曼GTL纯电动自卸车，型号为BJ3319EVGRF-01，整备质量18吨，
载重12.87吨，货厢尺寸5.6mm×2.3mm×0.9mm，电池422.87kwh，续航350公里。
欧曼GTL换电式纯电动自卸车，型号为BJ3319EVGRF-03，整备质量18.3吨，
载重12.57吨，货厢尺寸5.6mm×2.3mm×1.5mm，电池281.9kwh，续航190公里。
纯电动重卡充电模式

二、纯电动自卸车的充电可行性
欧曼GTL纯电动自卸车，电池电量422.87kWh、电池标称电压618.24V，容量684Ah。
先通过3组大单体3.22V/228Ah电池串联成684Ah电箱，再由192个模块串联成动力电池的总电压。

2.1纯电重卡的经济性
为保证充电桩的投资收益，车桩比设10比1，100辆纯电动重卡配备10台300kw双枪直流充电桩，总功率达3000kw，用2台2000KVA油浸式变压器负责供电，执行大工业用电两部制电价。
综合电耗为整备质量吨×11.25。车重18吨的纯电动重卡，百公里综合电耗200度，每辆车每天行驶200公里，需充电400度。
新疆市场每年工期最长8个月，100辆车每月充电120万度，4000千伏安的变压器容量，
总电费=每月变压器容量×26元+每月电度表度数×0.62元=95.2万元（相关数据参考新疆电价目录）
平均度电0.71元，度电服务费0.5元，综合度电1.21元，每天两百公里400度电费484元。
4轴柴油重卡，百公里综合油耗45升，柴油7.5元/升，每天两百公里油费675元。
纯电版相比柴油版每天节约191元，100辆车8个月工期可节约458万元。

2.2充电的时效性
现行的GB -II国标充电接口协议，电压上限是750V，电流最高只到250A。
以最大500A电流（双枪直流快充250A×2）充电，500×618.24=309kw，选用300kw双枪直流充电桩
（10个30kw模块）。英飞源REG1K0100型30kw充电模块，在600V输出电流50A，
充满422.87kWh需要1小时25分，充电倍率0.7C。
纯电动重卡充电模式
新的GB -III国标充电接口协议实施后，电压上限是1500V，电流能到600A。
（1）在电池电压618.24V不变的情况下，采用最大1200A电流（双枪直流快充600A×2）充电，
选用720kw双枪直流桩（18个40kw模块），英飞源REG1K0135型40kw充电模块，在600V输出电流65A，充满422.87kWh需要35分钟，充电倍率1.7C。


（2）在电池电压升至1200V，采用最大600A电流（双枪直流快充300A×2）充电，选用720kw双枪直流桩（18个40kw模块），英飞源REG1K0135型充电模块功率40kw，在600V输出电流65A，充满422.87kWh需要35分钟，充电倍率0.87C。

显然将来用第（2）种方式更可行，既能缩短充电时间，又能保证电池寿命。
在目前现有条件下，使用300kw双枪直流桩1小时25分钟充满，是最合适的方案。

2.3充电桩的建设成本
（1）直流桩设备成本（含监控）：模块、箱体、继电器、电量计费系统，约0.5元/w，
10个300kw直流桩设备成本150万元。
（2）快充桩配电侧设备成本：箱变、低压电器、电表等，约0.44元/w，10个300kw充电桩配电侧成本是132万元。
（3）快充桩土建施工成本：包括建筑施工、电线电缆、顶棚装配等，约0.26元/w，10个桩成本78万元。计算可知总成本约360万元。
经测算，宜按照快充桩1.2元/w、慢充桩0.5元/w作为全成本计算基础。

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