谁来管管“特权”电动车？
截止2012年8月我国电动自行车数量已超过1.6亿辆。价格低廉、操作简单、骑行方便，又恰巧符合时下流行的低碳理念，电动车也因此越来越受到广大消费者的青睐。但自从电动车闪亮登场，在街头劲按喇叭、狂放音乐，再横穿马路、飞闯红灯，之后连带N人、架腿飙车，这样的风头与气势，让曾经不可一世的“特权车”也相形见绌。甚至有舆论称其为新的马路杀手、马路幽灵……电动车已经成为城市交通管理的“老大难”。灵活便捷的电动自行车，本应成为解决城市居民出行难的工具，如今却因频频违章、肇事，大有演变成一大社会公害之势。
违规载人、抢道行驶、超速行驶、违法穿行、随意停放、擅闯红灯、随意逆行……电动车几乎是想怎么开就怎么开！——这就是大家为电动车总结的“七宗罪”或称“七种特权”。特权，说白了就是来源于不平等。每一个人心里都燃烧着一团特权的火，李茗公写了部名叫《官场怪圈定律》的书，他说“谁变蝎子谁咬人”。我走路时，骑自行车的人会欺负我，我骑自行车时电动车会欺负我，我骑电动车时汽车会欺负我，我开奥拓时奥迪会欺负我；反过来，我骑自行车时我欺负走路的人，我骑电动车时我欺负骑自行车的人……
电动车之所以称为“特权车”正是因为它“无所顾忌”。一方面，电动车机动灵活不好拦截，交警很难抓住现行，汽车有摄像头拍摄与交警现场处罚，电动车则没法管，调查取证比较困难。即使抓住了，在交通违法、肇事事故中，交警对电动自行车车主处罚相当轻。在很多情况下，交警一般以“电动自行车车主是弱势群体”为由，到头来却要机动车驾
截止2012年8月我国电动自行车数量已超过1.6亿辆。价格低廉、操作简单、骑行方便，又恰巧符合时下流行的低碳理念，电动车也因此越来越受到广大消费者的青睐。但自从电动车闪亮登场，在街头劲按喇叭、狂放音乐，再横穿马路、飞闯红灯，之后连带N人、架腿飙车，这样的风头与气势，让曾经不可一世的“特权车”也相形见绌。甚至有舆论称其为新的马路杀手、马路幽灵……电动车已经成为城市交通管理的“老大难”。灵活便捷的电动自行车，本应成为解决城市居民出行难的工具，如今却因频频违章、肇事，大有演变成一大社会公害之势。
违规载人、抢道行驶、超速行驶、违法穿行、随意停放、擅闯红灯、随意逆行……电动车几乎是想怎么开就怎么开！——这就是大家为电动车总结的“七宗罪”或称“七种特权”。特权，说白了就是来源于不平等。每一个人心里都燃烧着一团特权的火，李茗公写了部名叫《官场怪圈定律》的书，他说“谁变蝎子谁咬人”。我走路时，骑自行车的人会欺负我，我骑自行车时电动车会欺负我，我骑电动车时汽车会欺负我，我开奥拓时奥迪会欺负我；反过来，我骑自行车时我欺负走路的人，我骑电动车时我欺负骑自行车的人……
电动车之所以称为“特权车”正是因为它“无所顾忌”。一方面，电动车机动灵活不好拦截，交警很难抓住现行，汽车有摄像头拍摄与交警现场处罚，电动车则没法管，调查取证比较困难。即使抓住了，在交通违法、肇事事故中，交警对电动自行车车主处罚相当轻。在很多情况下，交警一般以“电动自行车车主是弱势群体”为由，到头来却要机动车驾