江苏南通称“南通西站”为沪通铁路最大客运站 建成后远期年客流量320万人次
2016-04-15 16:58阅读：
记者从昨天召开的南通市政协专题协商会上了解到，2014年开工建设的沪通铁路已经完成了桥墩施工及架梁工作，目前正在推进线下工程，预计2019年调试并通车。而沪通铁路南通西站日前也已经确定了建筑概念设计方案。
沪通铁路上海（安亭）至南通段铁路正线全长137.473千米，列车速度200km/h，于2014年3月开工，预计2019年调试并通车。南通西站是沪通铁路、通苏嘉城际、盐通客专的共用车站，位于通州区平潮境内，距离新城区约19km，距主城区约13.5km，具体位置为海五线、凯迪大道、腾通路与尧盛路合围区域。向南可至上海、浙江
及东南沿海，向北可达华北和东北，向西可到南京、武汉以长江中上游地区。
市铁路办主任薛祖健介绍：沪通铁路总体16年线下工程基本完成，17年全面铺轨，19年正式通车。沪通铁路是从南通的平东站经过南通西，到张家港、常熟、太仓南，再到上海，南通市车站是全线新建的最大一个客运车站。
南通西站是国家建设的“四纵四横”快速客运通道中的沿海铁路上的车站，也是国家综合运输大通道上的车站，其战略意义非常重要。根据《江苏省综合客运枢纽布局规划（2013—2030年）》文精神，南通西站定位于大型综合客运枢纽。因此其功能定位：长江北翼的大型综合交通枢纽、南通西部新城的主要组成部分、南通城市的标志性形象门户。
薛祖健介绍：南通西站建成后，将会与南通火车站有不同的分工。南通站和南通西站，定位南通的铁路车站是两组一副，南通站和南通西站是两组，一副是南通东站。南通站和南通西站有功能上的区别，南通西站主要解决南北方向经停车站的到发，南通站解决南通终到始发列车的功能。这两个功能相当于现在的苏州站和苏州北站。
去年11月，南通西站开展建筑概念设计方案征集活动，最终从十多个方案中确定了一个方案进行实施。薛祖健介绍，这个方案主要是江海交汇的寓意，结合经济、实用，体现“庄重典雅”的建筑风格。西站立面采用经典的三段式构图，与站台雨棚整体结合，形体舒展飘逸。整个站区采用“十”字形规划格局，设东、西两个广场，根据预测，近期可办理通过客车117对、远期办理通过客车224对。（江海明珠网）
南通网讯
正在建设中的沪通铁路南通西站主要承担沪通铁路与通苏嘉城际在南通的通过客车作业，建成后将极大推动中心城市建设的步伐。昨天上午召开的专题协商会上，市政协对“加强要素配置，加快中心城市建设”调研报告征求修改意见，并对南通西站建筑概面设计方案进行讨论。
市铁路办通报了沪通铁路南通西站建筑概面设计方案。据悉，南通西站地处通州区平潮镇，定位为大型综合客运枢纽，功能定位是长江北翼大型综合交通枢纽、南通西部新城的主要组成部分和南通城市的标志性形象门户，该站是沪通铁路、通苏嘉城际、盐通客专等铁路线的共用车站，在国家建设的“四纵四横”快速客运通道中具有重要战略意义。建成启用后旅客年发送量近期240万人，远期320万人。
会议还听取了“加强要素配置，加快中心城市建设”调研报告（征求意见稿）。围绕加快做强做优做大中心城市，报告建议应从培育发展新动能、提升服务新能级、拓展发展新空间三大理念上着手，做大城市格局。
市政协主席王德忠指出，在推进南通西站建设中，各地各部门要将车站的功能定位理清定准，要超前考虑路线布局连接、车站容量、站台功能等重点问题，同时预留足够空间，以适应城市未来发展。要深入研究市民前往西站的交通换乘问题，力求做到便捷、高效和经济。今后，市政协将围绕这一重大项目，继续做好调查研究，积极建言献策。加快中心城市建设要突出优化思路、完善布局、突破重点、创新机制四个方面，希望相关部门加强研究，提出更多针对性实举。
市政协副主席杨展里、秦剑平、殷雄、屈宝贤参加会议。（记者朱蓓宁）
