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ATR 42和ATR
72两种双发涡桨支线客机[41]（详见表4-3）。2012年5月，交付了第1000架ATR飞机。目前，全球共有90多个国家180多家航空公司运营着近900架ATR系列飞机，每20秒钟就有一架ATR系列飞机起降。
表4-3
ATR系列涡桨支线飞机的成功经验主要有：
A.立足长远、强强联手、融合发展，可以实现共赢
当时双方都有能力研发各自的民机项目，但由于市场空间很难容纳两个项目，加之两国政府认为合作远比单干成功机会大得多，于是组建了合资公司[5]。双方的核心技术秘密都可以得到很好的保护，同时又开发了新产品，赢得了市场的认可和尊重。ATR成功的运营和瑞典SAAB、荷兰福克公司的失败，证明了这一高明的远见。其生产组织安排是：位于Pomigliano d'Arco（意大利）的工厂负责制造机身及尾翼，位于Mérignac（法国）的工厂负责机翼的组装，而飞机的总装及测试则在法国南部的图卢兹总厂进行。
B.专注涡桨，服务和制造并重，持续改进提升，不断满足市场需求
成立31年来，ATR公司集中精力只发展了两种涡桨机型ATR42和ATR72，在此基础上根据市场需要，衍生发展了10种机型。公司在开拓市场的过程中，坚持服务第一，始终注意服务保障体系建设，在五大洲的多个地区建立了维修培训中心，每年有2086名飞行员、乘务人员和地勤保障人员参加公司组织的专业培训，保障航空公司等用户开展每年1025天的航线培训，这一措施有力保障了客户飞行使用、支撑了市场拓展。ATR 72是ATR 42的改良型号，机身加长4.5米，载客数提升至72人，油箱容量更大（增大约10%燃料），发动机推力更大，航程更远。ATR 72于1988年10月首飞，1989年10月交付芬兰Kar Air航空运营。ATR-72飞机比较幸运，推出后迅速占领了市场，先后发展了ATR72-201/202、ATR72-211/212、ATR72-212A（ATR72-500）以及ATR72-600等四种型号[9]（参见表4-4）。ATR 72系列已售出320多架，并已成为涡桨支线飞机的主流机型。
表4-4
表4-3
| 型号 |
基本情况简介 |
| ATR
42系列 |
可载客42人，最多可达60人，最初针对20世纪80年代支线客机市场上涡扇支线飞机的市场空白和间隙开发。 |
| ATR
42-200 |
基本型，是该系列最先生产的型号。1984年8月首飞，1984年12月投入运营。 |
| ATR
42-300 |
在200型基础上做了很小的结构改动，增加了起飞重量和商载能力。 |
| ATR
42-320 |
在300型基础上采用功率更大、性能更好的螺旋桨发动机。1995年6月1日首飞，1985年10月投入运营。 |
| ATR
42-500 |
采用加强型机翼和坚固的起落架，提高了飞行速度，增加了飞行重量。1994年9月首飞。 |
| ATR
42-600 |
ATR42的最新型号，采用全新驾驶舱和航电仪表（多块液晶显示器），操作更简捷，升级改造客舱内装饰，更为舒适。2010年3月首飞，2012年上半年取得适航证[2]。 |
| ATR
42-Cargo |
ATR42的全货机 |
| ATR
72系列 |
|
| ATR
72-201/202 |
基本型，采用PW124B发动机。1988年10月首飞。 |
| ATR
72-211/212 |
201/202型的改进型，采用高空和高温性能较好的PW127螺旋桨发动机，提升经济性和环境适应性能。1992年开始交付。 |
| ATR
72-212A (ATR 72-500) |
211/212型的改进型，通称ATR 72-500型，选用PW127F螺旋桨发动机，而螺旋桨改为六桨叶均由全复合材料制造。1994年9月开始研发，1996年1月首飞[3]。 |
| ATR
72-600 |
500型的改进型。采用PW127M发动机，驾驶舱改为多块液晶显示器，便于飞行员操作，增加起飞重量。2009年7月首飞，2011年5月取得适航证，2011年8月交付。[4] |
| ATR
82 |
曾计划发展将载客提升到78人，速度提高至610公里/时，但于1996年终止。 |
ATR系列涡桨支线飞机的成功经验主要有：
A.立足长远、强强联手、融合发展，可以实现共赢
当时双方都有能力研发各自的民机项目，但由于市场空间很难容纳两个项目，加之两国政府认为合作远比单干成功机会大得多，于是组建了合资公司[5]。双方的核心技术秘密都可以得到很好的保护，同时又开发了新产品，赢得了市场的认可和尊重。ATR成功的运营和瑞典SAAB、荷兰福克公司的失败，证明了这一高明的远见。其生产组织安排是：位于Pomigliano d'Arco（意大利）的工厂负责制造机身及尾翼，位于Mérignac（法国）的工厂负责机翼的组装，而飞机的总装及测试则在法国南部的图卢兹总厂进行。
B.专注涡桨，服务和制造并重，持续改进提升，不断满足市场需求
成立31年来，ATR公司集中精力只发展了两种涡桨机型ATR42和ATR72，在此基础上根据市场需要，衍生发展了10种机型。公司在开拓市场的过程中，坚持服务第一，始终注意服务保障体系建设，在五大洲的多个地区建立了维修培训中心，每年有2086名飞行员、乘务人员和地勤保障人员参加公司组织的专业培训，保障航空公司等用户开展每年1025天的航线培训，这一措施有力保障了客户飞行使用、支撑了市场拓展。ATR 72是ATR 42的改良型号，机身加长4.5米，载客数提升至72人，油箱容量更大（增大约10%燃料），发动机推力更大，航程更远。ATR 72于1988年10月首飞，1989年10月交付芬兰Kar Air航空运营。ATR-72飞机比较幸运，推出后迅速占领了市场，先后发展了ATR72-201/202、ATR72-211/212、ATR72-212A（ATR72-500）以及ATR72-600等四种型号[9]（参见表4-4）。ATR 72系列已售出320多架，并已成为涡桨支线飞机的主流机型。
表4-4
| 型号 |
ATR72-200 |
ATR72-210 |
ATR72-500 |
ATR72-600 |
| 驾驶体制 |
2人 |
|||
| 座位数 |
66-72座 |
66-72座 |
68-72座 |
68-72座 |
| 发动机 |
2发PW124B |
2发PW127 |
||