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【渝·川·贵】乘坐嘉阳小火车,体验黄村井煤矿

2015-05-19 14:39阅读:
回成都的当天晚上,老的小的都睡下了,我开始盘算着第二天去哪儿玩。本来计划去乐山大佛的,在网上查了攻略说看大佛有两种方式:爬台阶和坐船看。爬台阶就是进到景区里面,在大佛左右两侧有路,像爬山一样,这样更直观更震撼,当然了花费时间也长,需要一定体力,还有网友说个别地方只能一个人通过,节假日时候去还得排队,看着脚下滔滔江水,胆小的人要吓尿了好嘛……SO,我毫不犹豫地选择了坐船看,哈哈,先不说胆小不胆小的问题,单是带着一老一小去爬台阶,我就没有信心!
确定了坐船江面仰视大佛之后,那么问题来了,这种游览方式很快就看完了呀,需要再安排一个点。好吧,我继续找,无意中看到乐山下面有个县叫犍为(注意,是QIAN,我一度认为是JIAN呢,哈哈),点开一看,居然是这张照片!
【渝·川·贵】乘坐嘉阳小火车,体验黄村井煤矿
哈哈,原来大名鼎鼎的嘉阳小火车就在犍为呀!于是,果断纳入行程。乐山市在成都的南边,而犍为又在乐山市区的南边,乐山大佛是在乐山市区里面的。所以,我当时的计划是:成都出发,上高速,一路向南
,先去犍为,坐了小火车之后再从犍为回成都,路上经过乐山市区,拐下去看大佛就行了。
第二天睡到自然醒,慢悠悠吃了早餐,然后才出门。成雅、成乐高速转乐宜高速,在这里我必须表扬一下四川的高速路,路两侧满眼绿色,加上当天空气特好,湛蓝湛蓝的天,疾驰在高速上,心情好极了!要不是我在开车安全第一,真想拿着相机咔嚓几张照片啊!好了,言归正传,下了高速又沿着岷江江边走了许久,到嘉阳国家矿山公园的时候,已经快十二点了。
【渝·川·贵】乘坐嘉阳小火车,体验黄村井煤矿
停好车,我直奔售票处买票,被告知上一班小火车刚走,我们需要坐1点钟那班,哎,真是计划赶不上变化,小火车从起点走到终点就得差不多一个小时(中间会停靠几个站让游客下车参观拍照),一来一回就得两个小时,终点黄村井是一个煤矿体验场馆,如果再体验矿工的话,时间就更长了,十有八九要赶不上回去看乐山大佛了,OMG,处女座好纠结!
先买了单程的火车票,因为售票员说火车票每个站点都能买,你可以视情况而定,要不要下煤矿去体验。买过票之后,我们在售票处门前的小广场上玩了一会儿。
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然后又转战到跃进站附近玩。
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嗯,跃进站就是乘坐嘉阳小火车的起点,但不是这段铁路的起点哦。之前我一直以为“嘉阳”是地名,现在才知道嘉阳是指“四川嘉阳集团”。
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跃进站的后面是个公园,紧挨着一条河,有很多当地的老先生在树下下棋。后来我猜测他们应该是嘉阳集团的老员工,因为售票处旁是嘉阳集团的家属院。
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等小火车的空档里,我们钻进了一列空的小车厢,当时我还对葵说:等一会儿我们要坐的小火车不会就是这样的吧!果不其然,快1点钟的时候,开始通知进站上车(弄得跟真的火车站似的),上来一看,还真就是这样的车厢!
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一列车厢可以坐18个人,公园方会根据游客的数量来增加或者减少车厢数,我们那天因为人不多,只挂了两节车厢,听列车员说五一十一的时候会挂更多的车厢。每节车厢上会配一个列车员,这个列车员可谓是集多种身份于一身。
比如:她先负责验票,然后小火车开动之后开始给我们介绍“嘉阳小火车·芭石铁路”的基本情况——地处犍为县芭沟镇,始建于1958年,全长19.84公里,轨距762毫米,弧线108段,最大坡度36,最小转弯半径70米,隧洞6个。嘉阳小火车是全世界唯一每天还在正常运行的客运窄轨蒸汽小火车,同时也是中国铁道博物馆在四川设的一个科普体验基地。
再比如:她给我们演示了这种蒸汽小火车是怎么刹车的——其实就是转动这个方向盘啦,我家的工程控葵仔看得目不转睛。
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蜜蜂岩车站到了,在这里小火车会停留一段时间,在这段时间里,我们都干了什么事情捏?
第一,看火车是怎么掉头的。这里由于弯度大坡度陡,就利用詹天佑发明的字形掉头方式,让火车通过机车掉头的方式实现转弯的目的。这是火车司机在把车头和车身连起来,我家的工程控又是看得目不转睛。
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第二,听处女座妈咪如何用通俗易懂的语言描述“人”字形轨道。好吧,其实我也不知道葵听懂没,反正我是尽力了,哈哈。其实我想说的是人类的智慧真是了不起,为詹天佑的“人”字形轨道赞一个。
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第三,看看窄轨有多窄,再看看如今的铁轨有多宽。
这个是嘉阳小火车的窄轨,轨距762毫米:
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这个是目前我国的标准轨距,1435毫米:
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在这里再插播一则我在两侧图片上看到的知识:很早以前,各国铁路的轨距各不相同,窄的为610毫米、762毫米、891毫米,中等的有1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米,宽的甚至达到1524毫米、1880毫米、2141毫米。1937年,国际铁路协会做出规定:1435毫米的轨距为国际通用的标准轨距,1520毫米以上的轨距是宽轨1067毫米以下的轨距算作窄轨
该组织之所以这样规定,其中的一个重要原因是为了纪念被誉为世界铁路之父的英国人斯蒂芬森。早在1825年,这位伟大的发明家就研制出最原始的运动号蒸汽机,拉动了世界上第一列旅客列车,曾引起轰动。当时铁路的轨距是4英尺8英寸半,这个尺寸来源于马车两个车轮之间的距离。古代的战车靠两匹马拉动,并排两匹马的屁股宽度决定了车轮的制式,这个宽度就被定为4英尺8英寸半,折合成公制就是1435毫米。
现如今,尽管多数国家采用的是1435毫米宽的轨距,但仍有30多种不同的轨距。铁路轨距的标准不一,必然会使铁路运输难以畅通。
OK,科普完毕,接着说第四,就是大人们各种拍照,葵仔各种玩。

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友情提醒的是,有洁癖的亲来此地请慎重,因为蒸汽小火车烧的是煤,那黑烟、那煤灰,一天下来绝对让你灰头土脸。所以葵姥姥坚决不肯站在嘉阳小火车边上拍照,而是站在宽轨火车前让我给拍到此一游照。
时间一到,列车员会吹哨提醒大家上车,好原生态的赶脚。
接着说列车员的多种身份,中途她居然开始卖东西了,哈哈!嘉阳小火车的图册、钥匙扣、鼠标垫什么的,总之是各种纪念品。我只顾照看熊孩子,还没来得及看,葵姥姥就说:你上次去新乡出差不是把鼠标垫忘在酒店了么,再给你买一个鼠标垫吧!哎,真是亲妈!
小火车行进过程中其实有好几个站,只是有的站不停,比如这个“菜子坝”,主要是观赏田园风光,最小转弯半径70米的弯道就在这儿。这是我在网上找的图片,因为我们去的时候油菜花已经开过了,没有这么漂亮了,我索性就没拍。
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最好玩的站应该是“亮水沱”,这是唯一可以把火车和水库一起收入眼帘的地方。小火车到这里后会先让游客下车,然后火车司机把小火车倒回去,我们一车厢的人就站在半山坡观景台,看小火车从一线天形状的峡谷中穿出来,拉着汽笛、吐着白烟,真的是太有趣了!
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因为喷出来的有水蒸气,所以很快就看到了漂亮的彩虹,大家连连惊呼:再来一次,再来一次!哈哈!
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接着我们就到了终点站,黄村井站。感觉小火车停靠的站点也不多,怎么就需要走了一个小时呢,因为小火车的速度很慢,晃晃悠悠的。
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在小火车上,集多种身份于一身的列车员就在问有没有人要“下井”——就是体验煤矿工人。两节车厢,居然没有一人报名。之前列车员说必须够三个成年人才能下井,后来索性说你们两大一小也能体验。
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于是我们买完票,领了帽子,就准备下井了。本来以为还发衣服呢,结果只有帽子,而且帽子上没灯,小失望。
这是井口:
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《揭秘地下》真爱粉真的太激动鸟,姥姥拉着合影都心不在焉的,急着下井呢,哈哈
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从洞口下来,很黑很长的台阶,还湿漉漉的,我们的讲解员也是个女的,全程只带着我们三人,跟包场似的。
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沿着长长的台阶下来之后,几乎都是平路了。
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先科普一下黄村井老矿井,它位于芭石铁路的终点,是抗日战争爆发后四川省第一个中英合资煤矿的诞生地,原是嘉阳煤矿一号矿井。1986年停止开采,1988年井口封闭。二十多年后,黄村井又重新打开,进行了维修改造,成了国内唯一专门用于旅游观光体验的真实煤矿。
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讲解员边走边讲,包括煤炭开采、掘进、机电、运输、通风、排水等等等等。
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《揭秘地下》真爱粉简直开心极了,对所有东西都好奇得很。
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这是在体验打钻
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这是在体验抽水
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哦,对,还坐了“猴儿车”,其实我觉得葵也能单独坐,但姥姥不放心,于是我抱着他坐了过去。
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终于到体验挖煤的地方了,不要太开心好嘛!三个女人站在一旁看着这个小男生挖煤挖了快半个小时,养家糊口容易吗……
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其实煤矿里还有很多其他的看点,但是因为光线不好,我没怎么拍照。
进煤矿的时候是步行台阶,出煤矿的时候是电梯,跟我们平时坐的电梯一样,很快就出井了。出井之后,讲解员把她的红帽子给理工男带了,因为上面有个灯,理工男觉得很棒。
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我说来让拍一张你的小黑手,他就这样了:
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从煤矿井口出来到小火车站点的这段小路,真是美呆了。
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到了黄村井站,我们只能坐430的小火车回去了。
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也是在这里,我才得知原来嘉阳的小火车分为两种,一种是给游客们坐的,一天四班,节假日再增加班次;另一种是个当地村民坐的,一天两班。最重要的是,差价不要太明显好嘛!游客们坐的,单程票80元,当地人坐的,单程票5元。SO,想省钱的亲还是算好时间点坐当地人的那趟车吧。就是下面这种:
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5块的车要再晚些才能来,我还惦念着乐山大佛呢,所以还是坐观光车回去。
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葵一上小火车就呼呼了,回程的车一般不停,一直睡到跃进站,从火车上抱下来,一路抱到车里,还在睡,艾玛,真是累坏了。
一路往乐山市区赶,等找到江上的乘船点时,果然已经下班了,呜呜,以后有机会再带葵姥姥去看吧!

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