商业车险定价模型评析
孟生旺(本文刊载于《中国精算师》第2期,2016年4月)
一、引言
车险保费包括纯保费、风险附加、费用附加和利润附加。纯保费用来补偿保险公司的期望赔款支出,风险附加用于支付未来的不利偏差所导致的额外赔款支出,费用附加用于支付保险公司的经营管理费用,利润附加为保险公司获取预期的经营利润。本文主要讨论车险纯保费的预测模型。纯保费的预测模型经历了一个从简单到复杂的发展过程。早期使用的模型包括单变量分析法和最小偏差法。从1990年代开始,广义线性模型逐渐发展成为车险定价的主流模型。
单变量分析法每次只分析一个变量,原理简单直观,但由于没有考虑不同变量之间的相互影响,可能得出错误的结论。以表1的数据为例,如果仅仅分析男性司机和女性司机的索赔频率,男性为(600 100)/(4000 1000)=14%,女性为(150 400)/(4000 1000)=11%,从而得出男性司机的索赔频率高于女性司机的结论。但事实上,如果把汽车的用途考虑在内,男性司机和女性司机的索赔频率是没有差异的。譬如,对于商用汽车而言,男性的索赔频率是600/4000=15%,女性的索赔频率是150/1000=15%;对于家用汽车而言,男性的索赔频率是100/1000=10%,女性的索赔频率是400/4000=10%。由此可见,如果不考虑汽车用途的影响,仅仅基于性别变量分析索赔频率可能得出错误的结论。
