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老厦门影像 (17):最后的老码头 - “第一码头”

2015-12-07 10:34阅读:
上世纪二三十年代厦门曾经有过一场轰轰烈烈的造城运动,很多厦门老区的街道、建筑、码头和菜市场都是在那个时代诞生的。如今的鹭江道从厦禾路头到老邮政局前方,当年按码头的地理位置顺序编号,曾经有过九个码头。厦禾路头因位居首位,被命名为第一码头。从第九码头再往前分别是大同码头、中山码头、水仙宫码头、妈祖宫码头和太古码头。在近一个世纪的城市建设中,这些老码头有的被改建成海滨公园或观景走道、有的改头换面更改了名字,多数老码头逐渐淡出人们的记忆,只有第一码头还默默地生存着。

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如今的第一码头,右边是繁忙的BRT总站,车来车往;岸上是建筑工地,一座面积为35万平方米的CBD大型综合商城正在兴建中;隔着一条马路,外面是熙熙攘攘的车流。这就是鹭江道上最后一个老码头今天的处境,在现代化都市的夹缝中窘迫地运营着。


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不知从什么时候开始,我注意到了它。当旅游客轮大摇大摆地行驶在鹭江海域的时候,我突然很怀念那些涂着鲜艳蓝色的木头渔船,远远见到它们,仿佛都能嗅到鱼腥的味道。追寻着它们我来到了第一码头,瞬间被这里鲜活的气息感染,一次又一次专程来拍摄。现分享一些我拍到的画面,照片的拍摄时间不同,有早晨有傍晚,有退潮也有涨潮。技术有限拍得不好,但它们都是我眼中的第一码头。

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这是2014年拍摄的,背后那栋红色大楼盖得不高。涨潮时分,水面正一点点上升。


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码头边的路上尘土飞扬
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木船上的小矮凳子坐满了等待摆渡的客人

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退潮时的第一码头,露出了沧桑的躯体。

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我一直不明白为何这座钢筋水泥结构的码头在离岸边不远处突然低了一小段,是故意设计还是源于损坏,有谁知道不吝赐教一下,谢谢!


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码头坡道上可见一个个的小圆洞,不知何用,请教过船工后才知道涨潮时海水能从孔洞中溢出,缓解海水压力对坡道的损害,另外一个非常实用的功能便是可以方便固定渔船。
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船工还亲自给我做了示范。船一靠岸后,只要将这样一根铁棒往孔洞中一插,船就固定在码头边,省去了抛锚或栓绳的麻烦。这样的设计真是太棒了! 老厦门影像 <wbr>(17):最后的老码头 <wbr>- <wbr>“第一码头”

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坡道上有很多这样的圆孔,船可以高效有序地依次停靠。

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来个近景细看一下

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斜坡道上搬运工人忙碌地工作着
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