超短纤维的用途简介
2006-01-13 17:30阅读：
超短纤维一般指切断长度小于20mm的任何短纤维。这些产品的规格要求纤维形式和切断长度的多样性。据我所知，其应用范围是卫生产品、无纺用品、造纸、油漆及混凝土等可塑性材料增强等。就PET产品来说，主要用于造纸以及沥青材料的增强等。一般纤维的单丝旦数范围在6旦左右，低的也有达0.5旦。应用情况如下：
3-6mm：一般用于造纸、卫生用品、医用产品等
6-20mm：一般汽车零件（如蓄电池滤纸），过滤材料、可塑性材料（沥青）增强、无纺用品等。
超短纤维产品最主要的质量就是纤维的切断长度的均匀和准确，这很容易理解，如果切
38mm长时，可能39mm长度也属正常，但3mm和4
mm就是两个品种了。但如果是用于增强材料的超短纤维，除了切断长度的精确性外，分散性是其最主要的指标。但分散性一般是通过添加分散剂的方法来保证。因此作为生产超短纤维的设备，最关键的就是切断设备和张力控制系统。另外，打包要考虑密封的要求（因为超短纤维就象粉尘一样）。其它工艺方面的问题，应该都能顺利解决。
一、聚丙烯（PP）超短纤维的应用领域：
1、工程纤维：
主要用于提高砂浆、混凝土的抗渗、抗裂能力。该种超短纤维的特点是直径小，一般不带卷曲度，对分散性要求要求比较高，一般采用特殊的纤维表面处理技术（如三叶型等），以提高纤维与混凝土等的物理接触力。目前该超短纤维在国内的生产厂家比较多，主要是因为该产品对切断长度的精确性要求相对较低，设备的投入相对较少，以至于产品质量良劣不齐。
工程纤维的一般性能指标如下：
密度：0.91
长度：3mm、6mm、10mm、12mm、15mm、20mm
弹性模量：>3500MPa
抗拉强度：>400MPa
抗酸碱性：强
包装形式：袋装
一般掺加量：平均0.9
kg/m3混凝土
由于聚丙烯纤维本身具有的不吸水、抗酸碱能力强和弹性模量与混凝土相当等特性，因此添加后能大大提高混凝土的抗渗性、耐磨性、抗裂性和抗冲击抗疲劳能力。在国外发达国家已经被广泛推广，可用于混凝土路面、桥面、机场道面、河道、水坝、蓄水池、隧道矿井的墙面等特殊施工方法的工程，能使工程的使用寿命得以延长。
2、纸用纤维：
纸用纤维分干法造纸和湿法造纸两种。一般聚丙烯纤维主要应用于干法造纸领域，即膨化软纸。膨化软纸是一种新型的一次性卫生用材料，可以制成高密度无尘纸吸收芯材，用于满足特殊需要的高吸收能力和改善持液效果。也可制成低密度吸收芯材，用于医用材料。干法造纸所用的聚丙烯纤维是一种皮芯式的复合纤维，表层是低熔点材料，芯层是PP或其它材料。在干法造纸时用一定的温度使其低熔点的皮层熔化，从而与木浆纤维等吸水材料均匀地粘结在一起形成基材。该超短纤维的特点是双组份结构，带较少的卷曲度或不带卷曲，抗静电性和分散性要求较高。
该产品主要应用于一次性医疗用具（床垫、外科手术衣、敷料等）、卫生巾和尿垫、化妆纸、高档家庭生活用品等。据海外资料介绍，仅美国一个国家，其膨化软纸的消耗量量将近100万吨/年，并且在每年递增。
在湿法造纸方面，聚丙烯超短纤维主要是和其它纤维充分混合，制成有湿强要求的纸张，如过滤用纸、袋泡茶袋用纸等。
3、无纺布纤维：
以前，一般无纺布用纤维大都是常规长度纤维产品。但随着汽车内饰等特殊的要求，现在无纺布纤维也有要求是小于20mm长度的超短纤维。该超短纤维的特点是低强、高伸、长度一般在6mm-20mm以上，不带卷曲或带较小的卷曲。该产品主要应用于汽车内饰材料，也用于家具装饰等其它基材的制造。目前，已有将超短纤维与聚酯、粘胶或聚酰氨/木浆等纤维按比率混合应用于擦地板布、汽车用抛光布等工业擦布方面，以提高其耐磨性。
二、聚酯（PET）超短纤维的应用领域：
1、纸用纤维：
聚酯超短纤维主要用于湿法造纸业，该种超短纤维的特点是抗静电性和分散性好，具有良好的亲水性，强度高、韧性好，热收缩低，一般不带卷曲，长度范围3mm-12mm。采用这种聚酯超短纤维与植物纤维交互造纸，可以增强纸张的强度，改善纸的性能，扩大其用途。可用于制造再生纸、过滤纸、防伪票证及其它特种纸张等。
2、工程纤维：
聚酯超短纤维由于其较高的熔点，主要应用于高等级公路沥青的抗裂和增强。一般性能指标如下：
长度：
4mm-20mm
比重：
1.36/g.cm-3
熔点：>250度
断裂强度：>700MPa
断裂伸长率：
18-35%
卷曲度：无
添加聚酯超短纤维后，可以使沥青路面的热稳定性、疏水性抗疲劳性大大增强，大大延长高速公路的使用寿命并降低维护成本。
3、其它工业用途：
聚酯超短纤维还可应用于工业蓄电池极板和隔板的制造，船舶舰艇用油漆填料，可应用与植绒和取代石棉作为建筑增强材料等其它用途。
