[转载]关于盘锦发展城市轨道交通的设想
2014-08-27 15:16阅读:
关于盘锦发展城市轨道交通的设想
有轨电车作为现代化电气交通的一部分,它具有运力大、运行和建设成本低、对环境无污染、快捷、舒适的特点,作为疏散型交通工具,日益受到人们的重视。符合国情、市情。主要车型有:适合城市内运输的中速车型,行驶速度为55公里/小时;由于其高速、便捷的特点而广为人们所接受。轨道交通的优点:①运量大, 每小时单向输送能力轻轨为2-4万人,而公共汽车只能输送2000-5000人;②速度快,目前公共汽车的时速一般为10-20公里/小时,轻轨为25-35公里/小时最高可达70公里/小时;③可靠、准时,轨道交通有专用车道和专用信号,运作时按固定轨道和预定速度行进,不受其它因素干扰,无误点现象,准时可靠;④污染少、能耗低、占地少,快速轨道交通系统均以电力作为动力,几乎无污染,而且能耗也比其它方式低,并可大量节约用地;⑤安全舒适,轨道交通受其它交通方式的干扰少,因此发生交通事故几率小,乘坐舒适。总之,轨道 交通方式具有其它任何路面交通工具无法比拟的优越性,是解决时间集中、客流量特别大的大城市交通问题的最有效和最理想的运输方式。
城市轨道交通也有不 |
足之处:①造价高,工期长;②投入大,见效慢,回收期长,只有形成一定的规模才能有效益。城市轨道交通是城市交通的主力和重要组成部分,既有利于科学拓展城市用地范围,改善环境,对城市布局、空间形态、功能结构进行优化,又有利于城市形成若干新的交通集聚点,推动城市经济的发展,从长远看更具经济性。对特大、大城市而言,形成以轨道交通为骨干的现代化综合交通体系,有利于提高公交比例,优化交通结构,提高现有地面路网容量的承载力,减少拥挤,提高居民出行水平,满足不同层次居民的出行需求。
顺应客运交通的需要,可以有效实现城市中心区人口向城郊疏散,强化城市核心区与城市边缘地区的
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联结,利于形成城市群或城市带,使资源在更大范围内得到优化配置,促进区域经济发展。当城市每年GDP达到500亿元以上时,即有条件建设地铁;达到300亿元以上时可以建设轻轨。
根据市情,盘锦可建设有轨电车,减少汽车尾气排放,提升生态城市文明。我市发展轨道交通是必要的。我市地处辽河三角洲经济发达地区,人均GDP已超过2万元人民币。经济社会发展水平达到世界中等发达国家和地区的水平,率先基本实现现代化。根据我市“十一五”计划和2010年远景目标,随着经济和社会事业的发展,人民生活水平的提高,对交通出行将提出更高层次的要求,形成以轨道交通为骨干的公共综合交通体系将成为必然。同时,经济实力的快速增长也为轨道交通发展奠定了建设基础。从城市化进程要求看。随着我市城市化发展战略的加快推进,中心城市的规模将不断扩大,市区人口将达到60万,从而带来人流、物流、信息流的高度集聚,但是从另一方面也给城市交通组织带来较大的压力。而城市轨道交通已成为城市化进程的有效催化剂,可以引导城市的发展型态,合理调整城市结构。随着经济的发展和居民收入水平的提高,城市汽车拥有量将以较快的速度增长(从近两年我市汽车的发展速度来看可以明显感觉到这一趋势),建设高效的公共
轨道交通系统,形成以轨道交通为骨干的公共交通网络,有意识地调整公共客运分担结构,从根本上可解决城市交通的拥挤状况。在众多的运输方式中,轨道交通除了具有运量大、速度快、准时、安全、舒适等技术性能外,在节省土地资源、降低能源消耗与减少交通污染等方面也具有明显的优势。大力发展城市轨道交通可以取得明显的社会和经济效益,从而实现可持续发展。
根据对我市轨道交通线网要素,考虑到我市两区两县的联系和沟通,我市轨道交通网应由2条线路组成,1号线:北-南走向。线路从火车站出发,沿双兴路途经胜利街、东风街、新工街、科技街、工业街、公园街、兴油街、兴隆台街、石油大街、政府大街、惠宾大街到体育场止。1号线二期工程向南可延伸至田家、大洼、田庄台、营口河北,向北可延伸至新盘山县城、胡家农场、甜水农场、盘锦北站。1号线将油田地方各客运站、火车站联系起来,沿途经过老区、高新区、行政中心、体育中心、城市中心区、县城,是我市南北轴向发展生命线的重要组成部分,其建成将发挥快速、准时、大容量的优势,解决南北交通瓶颈问题,方便居民长距离出行。2号线:北-南-东走向。线路从渤海油田运输、供应公司小区出发,沿石油大街世纪小区、幸福小区、油田总部、兴隆台区政府、市人大人民银行、转泰山路途客运站、新华书店、油气处、乔家、兴盛街道、检测中心、科技大街中心、过辽河到渤海路市高中、商业城东口、政府招待所右转到红旗大街到云鹤宾馆到盘锦火车站。