抚顺矿业的电力机车阵营由株洲电力机车厂的韶峰ZG100-1500型、ZG150-1500型，捷克斯柯达的37E型机车，以及少量伪满时期日本人遗留下来的三菱等品牌的机车组成。
下图为湘潭机车车辆厂80年代生产的ZG100-1500型电力机车，俗称“小韶峰”。
上面两张相片是ZG100-1500型的618号机车在老虎台矿调车。
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抚顺矿业的电力机车阵营由株洲电力机车厂的韶峰ZG100-1500型、ZG150-1500型，捷克斯柯达的37E型机车，以及少量伪满时期日本人遗留下来的三菱等品牌的机车组成。
下图为湘潭机车车辆厂80年代生产的ZG100-1500型电力机车，俗称“小韶峰”。
上面两张相片是ZG100-1500型的618号机车在老虎台矿调车。
下图为湘潭机车车辆厂在上世纪60年代生产的ZG150_1500型电力机车，它自重150T，电压1500V,最高时速60公里。
除了国产工矿机车，还有捷克斯柯达生产的37E型电力机车，据说爬坡性能较好，比较适合在矿区使用，现在仍然被广泛应用在抚顺矿业的铁路上。
下图为捷克斯柯达37E型机车。
上图为斯柯达37E型1515号车途径矿务局站。
上图为斯柯达37E型1536号车途径东岗站。
上图为斯柯达37E型途径南台站。
上图为斯柯达37E从东露天矿作业区出来，通过东岗站开往南边的舍场。
上图为捷克斯柯达37E停车东岗站，等待出站信号。
此外还有一些在伪满时期日本人引进的工矿机车，虽然用到今天至少也要有七十年了，但是这些车的性能仍然不逊色于韶峰和斯柯达，足以体现其产品的高质量。
上图为伪满时期三菱生产的85吨百年老爷车，正在出东露天矿的铁路上等待信号。
上图是伪满时期三菱的85吨机车的驾驶室。可以看到驾驶室里还有诸如煤炉、风扇一类的物件。但同时机车也配备了运监系统、GPS等设备。
据说下图是日立的机车。
除了这些机车之外，在运煤车的尾部常常会有这样一个小的车厢。
机务段用的维修车。
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