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飞机失事的族裔理论------《异类》

2016-01-06 17:46阅读:
昨天读的这部分真的很让人惊异,原来事件的背后有这样的深层原因。现将该部分作者的内容简述如下:
由1997年大韩航空801航班关岛坠机事件说起,那次事故中机上人员254人中,一共有228人罹难。当时联合航空飞机损失率为百万分之0.27,大韩航空同期的飞机损失率为百万分之4.79,是前者的17倍之多。多次的事故,让大韩航空声誉遭受重创。美国达美航空、法国航空中止了与大韩航空的合作关系;旋即驻韩美军禁止其人员乘坐大韩航空公司飞机;美国联邦航空局降低韩国安全系数等级;加拿大官方也通知大韩航空管理层,他们正在考虑禁止其飞机飞越或降落加拿大领空。其声誉之低以至于在大韩航空上海坠机事故发生以后,时任韩国总统的金大中发表了相关声明。“大韩航空的问题已经超出单个公司的问题,成为整个韩国的国家问题了,”他说,“我国的信誉已经不堪一击。”随后,金大中将原来由大韩航空负责的总统座机,转交给其竞争对手韩亚航空。
但是后来,奇迹发生了。从那时起,大韩航空痛定思痛,励精图治,决心扭转自身形象。如今,大韩航空已经是著名的天合联盟成员。1999年以来该公司的安全记录为全优。现在,任何一位航空专家都会说,在安全性上,大韩航空与世界其他任何一家航空公司相比都毫不逊色。
每架飞机都有发生灾难的概率,事故发生后,按照惯例,经过调查、分析,人们总结经验教训,最后调查结婚被束之高阁。大韩航空当初事故率为何如此之高,而其的转变根本原因又在哪里?
书中比较了另一起空难:艾维安卡航空052航班,研究了其坠毁的深层原因。同时也讲述了一些成功化解空中危机的案例。最后得出052航班的原因在于副机长(哥伦比亚人)当时使用了“缓和性语气”(下属对上级汇报用语气)以致当时的航管员(美国人)产生误解,并没有及时安排其降落。
所以出乎意料的,导致这些空难的原因居然是不同民
族间语言表达的差异。再深层分析是不同民族的文化特性。众所周知,韩国是一个等级非常严明的国家,经常可以看见年少对年长,后辈对前辈都非常恭敬,这种恭敬同样发生在副机长对机长身上。大韩航空的惯例是,在飞机中途逗留期间,副机长应该服侍机长,请机长吃饭或者给机长买些小礼物。潜规则是“机长掌管飞机”。事故发生前,副机长觉得天气不好,当时机长选择的方案并不太合适时,鼓足勇气提出的建议是:”你有没有觉得雨下的更大了?在这个地方?“采用了一种暗示的语气。韩国文化中的沟通方式和中国类似,是”以聆听者为导向“的。也就是说,意思是否搞清楚,取决于聆听者自己。也就是俗话说的”听话听音“听懂别人的弦外之音。副机长的暗示,当时已经精疲力尽的机长没有心思去揣摩。而此后在屡次暗示没有效果后,副机长最终勇敢地表达了自己的意见,但是一切已经晚了。
如果相同场景换成美国人,在机长出现错误时,副机长会非常自然的提出自己的意见。因为美国文化中人人是平等的,副机长和机长一样。但是在等级阶层明显的韩国很显然不是这样。基于以上原因,大韩航空请来达美航空的大卫·格林伯格协助公司业务运营,大卫首先做的便是评估和提高所有机组人员的英语水平,韩国飞行员受困于本土文化的角色定位,他们在驾驶飞机时需要通过某种途径突破原来的角色,此时语言就成了有效的转换器。说英语可以帮助飞行员打破森严的韩国等级文化。结果大韩航空通过一系列的努力,重新得到了信任。


通过几个例子的横向对比,以及大韩航空的纵向比较,再加上各种专家的数据支持,作者将飞机失事和族裔文化联系在了一起。得出的结论出乎意料却也让人信服。
文化在生活中是强大的,无所不在的,即便文化的实用性已经消失,其影响也会长久存留;但同时,文化影响即便再顽固,也不是不能改变。我们每个人都承载在一个文化环境之中,而文化环境又是集优点、缺点、素质和倾向等各种属性于一身的综合体,问题的关键是人们常常不愿正视这一事实——我们不能割裂我们的行为与成长环境之间的关系,如果忽略这一点,那么总会有事故不断发生。

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