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物流出货问题探讨之一：托盘与二次包装的问题详解

2014-01-13 22:59阅读：

http://blog.sina.cn/dpool/blog/u/2031804640

出货之一：托盘包装的小知识

什么是托盘包装？托盘包装是指以托盘为承载物，将包装件或产品堆码在托盘上，通过捆扎、裹包或胶粘等方法加以固定，形成一个搬运单元，以便用机械设备搬运。使用托盘包装有以下优点：①可以有效地保护商品，减少损失，防止污损和丢失②可以适应港口机械化作业：的要求，减轻工人劳动强度，加快装卸运输，加速商品流转；③通过高层堆垛，可以有效利用贮存空间；④可以促进产品流通作业的机械化和包装的规格化、标准化、系列化。


托盘上货物的码放方式和要求
　　1．码放的方式
根据货物类型、托盘载物质量和托盘尺寸，合理确定货物在托盘上的码放方式并应符合GB／T4892、GB／T13201、GB／T13757的规定。托盘承载表面积的利用率一般应≥80％。
　　2．码放的要求
　　托盘包装有如下的基本码放要求：
　　①木质、纸质和金属容器等硬质直方体货物要单层或多层交错码放，并进行拉伸或收缩包装；
　　②纸质或纤维质类货物要单层或多层交错码放，并用捆扎带十字封合；
　　③密封的金属容器等圆柱体货物要单层或多层码放，木质的货盖要加固；
　　④需进行防潮、防水等防护的纸制品、纺织品货物要单层或多层交错码放，并进行拉伸或收缩包装或增加角支撑、货盖隔板等加固结构；
　　⑤易碎类的货物单层或多层码放时，要增加木质的支撑隔板结构；
　　⑥金属瓶类的圆柱体容器或货物单层垂直码放时，要增加货框及板条这样的加固结构；
　　⑦袋类货物要多层
交错、压实码放。
托盘包装的固定方法
　　托盘包装的主要固定方法为捆扎、胶合束缚、裹包，并且可以相互配合使用。
　　1．捆扎法 捆扎包括金属带捆扎和非金属捆扎带捆扎两种，应根据货物的特点选择捆扎带及捆扎结构，见下图。捆扎方法包括横向捆扎和纵向捆扎两种。

物流出货问题探讨之一：托盘与二次包装的问题详解

　　2．胶合束缚法 胶合束缚用于非捆扎的纸制容器等货物在托盘上的固定码放。胶合束缚包括胶黏剂束缚和胶带束缚两种。
　　①胶黏剂束缚应在每一货物的底面按长度方向涂刷上3道宽度大于l0mm的胶黏剂，使其在码放货物时，上下货物及底部货物与托盘铺板表面之间通过胶黏剂加以固定。涂胶可以采用机器施胶或手工涂胶的方法。胶黏剂应符合有关规定，并应与被胶合的产品相容。
　　②胶带束缚应用两面施胶的胶带粘贴在上下货物的接触面上或底部货物与托盘上表面的接触面上。双面胶带厚度应≥0．7mm，宽度应为l00mm，长度应为400～600mm。每层货物的边缘上至少应施加6条双面胶带。在6条胶带中间再施加4条呈“x”型的双面胶带，使各层货物上下表面牢固接触。
　　胶合束缚的方法见下图5。

物流出货问题探讨之一：托盘与二次包装的问题详解

　　3．裹包法（俗称缠绕法） 托盘包装可用帆布、纸、聚乙烯、聚氯乙烯等塑料薄膜(包括可拉伸和可收缩的)对单元货物进行全裹或半裹。全裹包括拉伸包装和收缩包装两种。
　　(1)拉伸包装拉伸包装可用于所有托盘包装的固定，见下图。

物流出货问题探讨之一：托盘与二次包装的问题详解

　　拉伸包装采用的聚乙烯或聚氯乙烯及其他拉伸薄膜应符合有关规定。质量≤1000kg的拉伸包装，应使用厚度≥0.05mm的聚乙烯拉伸薄膜、厚度≥0.03mm的聚氯乙烯拉伸薄膜、聚乙烯聚合树脂拉伸薄膜。质量≤2000kg的拉伸包装，应使用厚度≥0.06mm的聚乙烯拉伸薄膜、厚度≥0.04mm的聚氯乙烯拉伸薄膜、聚乙烯聚合树脂拉伸薄膜。当使用挤压聚乙烯拉伸薄膜时，其厚度应≥0.09mm。为了适应附加保护，托盘包装在拉伸包装前，可以在单元货物顶部放置一块防水的瓦楞纸或塑料薄膜来盖住货物，其四周比货物四周多余的量≥30mm。拉伸包装应是使单元货物的各部位受力均等，并受到保护的外包装。
　　(2)收缩包装收缩包装可用于所有托盘包装的固定，见下图
物流出货问题探讨之一：托盘与二次包装的问题详解

　　收缩包装采用的聚乙烯或聚氯乙烯热塑薄膜应符合有关规定。质量≤1000kg的收缩包装，应使用厚度≥0.06mm的聚乙烯热塑薄膜或厚度≥0.03mm的聚氯乙烯热塑薄膜。质量≤2000kg的收缩包装，应使用厚度≥0．06ram的聚乙烯热塑薄膜或厚度≥0.04mm的聚氯乙烯热塑薄膜
以上各点主要是针对托盘的一些细节做了下总结，主要针对托盘的打托方式总结了下，另外涉及到托盘的规格型号可以参考下图：
物流出货问题探讨之一：托盘与二次包装的问题详解
托盘的分类总结图示如下：
物流出货问题探讨之一：托盘与二次包装的问题详解


出货之二：托盘出货在实际操作中的主要问题点

1. 标准化的问题，目前国内不管是运输车辆还是托盘的尺寸没有做到标准化，有的公司出货竟然有几十种规格不同的托盘，一个公司尚且如此，整个国家就更是困难了。只有标准化下的托盘出货效率才能有效提升。
2. 商检的问题，目前商检的标准不统一，IPPC虽然已经成为了国外的标准的清关便利化一个标杆，但在中国，便利性不够，申报尺度难于掌握，需要提供额外单证，刁难发货人收货人的情况常常存在，影响了托盘在出货和运输中的大力推广，这个需要顶层设计。
3. 回收的问题，托盘的统一运作和回收平台目前还没有得到充分的重视，不少工厂是完全只是为了应付客户的要求，而很少真正从节约物流费用，减少装卸成本的角度考虑问题，这样也从一定程度上制约了托盘的运用。
4. 高度的问题， 托盘在打托的过程中存在一个标准限高的规定，不同的运输方式有不同的标准，如果是空运，一般建议不要超过157cm, 因为大多数ULD( unit loading device)的高度在64“，而海运则一般以集装箱门的高度为限制，如果是涉及到海空联运则以最低的一个标准执行，不少工厂在出货的时候容易忽略这一点。
5. 国内运输的问题，国内运输这一块明显利用效率要低于国际运输，主要是大家从单纯的成本考量，实际在部分利润率比较高的产品线上，托盘的运用对于降低物流成本有不少的帮助。
二次包装是一个比较复杂的问题，特别是在一些复杂的项目的出货上，需要工厂的出货统筹部分格外小心，小心设计相关出货方案，减少客户投诉，提升客户满意度。比如DOCK CHECK, 堆垛，打托这些细节上的事情最终都将决定着我们送什么样的货物给客户，由于部分工厂对这一块重视不够，造成了目前很多问题。后续将陆续从二次包装的相关问题上，结合出货的几个原则谈一谈。


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