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新浪博客
小的改动，没有认真比较过不好说。，价格上大概比它们的换代产品便宜100-200，以前的价格大概
是ATX 660： 998元， ATX 680： 1298元， ATX 740： 1698元。
再介绍一下捷安特的入门公路车：
还是先从speeder-x这样的伪公路车说起，毕竟speeder-x可是满大街都是的车。
Speeder-1：其实就是单速的speeder-x，只要398块钱。speeder-1可以看作弯把的28大
杠。其实还是有性价比的，不过属于市场上绝迹多年的车型，不多说了。
speeder-x：街上最常见的'公路赛车'，分02款和05款，02款比较常见。speeder-x的配
件相当低档，车圈是27寸，架子不标准，700c的轮组要使劲敲才能装在speeder-x上面，
再就是speeder-x的刹车较差，制动能力堪忧，变速精准更无从谈起。02款的speeder-x
以前卖698，现在应该早停产了。05款的speeder-x要贵100块钱，车架、刹车均有改善，
车圈换成小刀圈了，看起来更像一辆真正的公路车，但是实际性能的提升有限。speeder
-x确实可以骑到较快的速度，但是由于以上原因，不推荐把它作为入门公路车。当然，s
peeder-x有点像28大杠，还是比较皮实的，拿到路边的修车摊上也能修，如果不怕手疼
的话拿来改造一下当旅行车还凑合，应付普通的自行车自助游更是完全足够。
speeder-lx：升级版的speeder-x，车圈换成了700c的，原装外胎宽度是25，但700c*23
的公路外胎一样可以用。另外变速、刹车的改进都很大，当然配件仍然在用shinamo最低
档的东西，中轴也不是密封的、飞轮是旋飞，另外还带一个横着的副刹把。想玩公路车
但是实在预算紧张的人还是可以考虑一下speeder-lx的，新的卖998。要注意的地方有两
个，一是高速状态下伸手去拨梁变容易失控，二是真正的公路车是没有那个副刹把的，
刚从speeder-lx换到公路车的时候很可能会四处摸索那个副刹把然后摔出去。
当然，speeder-x和speeder-lx也属于停产车型，库存不知道还有没有得买。
Windspeed 700：没有真正骑过，属于speeder-x的换代产品，应该和05款speeder-x差不
多。
Windspeed 900：属于speeder-lx的换代产品，比lx好看不少，性能上差别不大，不过贵
了一些，涨价以后好像是1158，未经确认。
接下来简单说一下风标系列，曾经很经典的入门公路车。
windmark、windmark-1、windmark-2都是相当古老的车型，如今基本上只能在二手市场
上看到，01版的老款风标则几乎早已绝迹。
01版的老款风标大概相当于speeder-lx，不过车架是很轻的铬钼钢架，windmark几个字
是花体的，偶尔可以在二手市场看到它。
windmark：以前卖2998，停产多年了，几乎用了全套3300套件（好像只有牙盘不是sora
的），铬钼钢架。很好的入门公路车了，套件上面基本到位，但是轮组比较菜。
Windmark-1：以前卖1999，也已经停产了，用了半套sora，曾经是最便宜的带手变的入
门公路车，当然零件也都使用的最入门级的。另外好像还有不带手变的风标-1，便宜400
块钱。
Windmark-2：以前卖1298，也已经停产了，现在似乎有人拿来当菜车…… windmark-2没
有用sora，用的是更低档的2200套件，另外一个比较大的问题是风标-2的飞轮还是旋飞
，强度不够高，很可能摇车冲刺几次飞轮就不行了。
windmark-x：1598块，不知道现在还能不能买到，和风标-2相比架子轻了很多，飞轮用
了卡飞，可惜中轴仍然比较菜。另外不知道为什么还是加了一个横着的副刹把。不管怎
么说，风标-2或者风标-x都勉强算得上入门公路车了，之所以说勉强主要是因为没有手
变。公路车不带手变的话反应慢而且不安全，足够灵敏、精准的变速非常重要，所以才会出现Dura-ace和Record这样
昂贵的变速系统。
风标-2200/2500：风标-1和风标-2停产后的替代品好像是风标2500和风标2200，涨价以
前分别卖1398和1598，。风标-2500是2200套件，飞轮8速，后拨是一个从没见过的型号，不是s
ora；风标-2200看上去和风标-2差不多，梁变、7速旋飞。
接下来的OCR系列仍然算是入门车，
OCR 3500：。架
子是Aluxx的铝架，。其他地
方都是中规中矩的入门公路车配置了，sora的8速系统，双轴夹器，Giant rim的低档轮
组，涨价以后居然卖到了2758，接近美利达roadstar race的价格了，汗。另外还有OCR-
1，比较老的款式，没见过实物，搜了一下图片好像和OCR 3500差不多，据说和OCR-3500
只有前叉不一样。
OCR-2：不带手变的OCR，用的2200套件，飞轮也是8速的。以前在路上见过有人骑。
另外好像还有用4400套件的OCR-7，以及OCR-3和OCR-3300，可惜都没有见过实物，不好
乱说。
ZIP：
好像还分ZIP-1和ZIP-2，不过常见的只有ZIP-1，一般被当作公路车来用，速度也不错，
但是严格地说属于公路越野车，宽胎、V刹、避震座杆。ZIP-1从设计上来看算是很好的
长途用车，当然零件的档次并不高，还在用SIS系统和旋飞。
ARK：
很标准的旅行车，以前价格在1700元左右，现在不知道还有没有得卖。ARK的设计主要是
针对持续很多天的长途出行，700C车圈、蝴蝶把、避震前叉和座杆、山地用的Acera变速
系统、挡泥板都只为了这个而设置的，这样的车速度不快，但负重能力强，骑起来舒服
，跑长途比普通山地车更有优势
Merida：
不知为什么，美利达千元以下的低端车几乎见不到，因此从勇士系列开始介绍。当然事
实上美利达千元左右的山地还是不少的，比如雄狮，
。
勇士：最大的优势在于价格，998块钱。大概对应捷安特的ATX 670，tourney后拨+低档
铝架+3*6速指拨+一根菜前叉，不过前轮是带快拆的。另外还有一种勇士DX，用的是转把
，便宜100块钱，没有见过实物。
勇士pro：非常普及的车型，属于勇士的增强版。后拨换成了Atlus的，前叉可调（调节
幅度很小），前后快拆，1298元，性价比很高。和迪卡农同样价格的车相比不足之处在
于勇士 pro的飞轮还在用7速旋飞，强度有问题而且升级的时候需要大换血。
勇士 comp：换上线控碟刹的勇士pro，要1699，如果不是经常通过极端泥泞地段或者茂
密草地并且预算实在有限的话还是别考虑了，这个价格的碟刹山地车实在是……
公爵(Duke)：性价比相当高的车，价格1600左右，06款和07款都很常见，07款的车架作
了强化处理。公爵属于比较标准的运动用车了，8速系统，密封中轴，TGs可调前叉，后
拨是Acrea的。
另外公爵系列也有公爵 pro，公爵pro用了rockshox J1前叉，后拨是alivio的，M465线
碟，2600左右，已经不算入门车了。再就是2007年公爵和公爵pro之间又加了一档公爵RS
另外美利达的入门山地还有亚历山大和维多利亚两款女式车，价格和配置分别对应勇士p
ro和公爵，只是架子换成了斜梁架，涂装也比较女性化，。
另外值得一提的是拓荒者，专门的旅行车，价格1700元左右。优点：有发电花鼓带的前
灯、
座垫松软，避震坐杆，舒适性好、蝴蝶把，提供多种抓握方式，长途骑舒服、无上管，
适合后面驮包很高的情况下从前面下车、五通上面有把手，提拎方便、有挡泥板，下雨
不会甩水、 前后都能放驮包。缺点：牙盘容易变形、蝴蝶把海绵雨天吸水、重量大、中
轴是10元那个VP的、前后轮不是快拆、前叉也较差。总结就是：优点来自于设计，缺点
来自于配件，适当升级配件，是长途的好车。（这部分介绍由IWC提供）
接下来介绍一下美利达的公路车
这一部分非常难写，一方面美利达千元以下的低端公路车很少见，确实无从了解；另一
方面美利达的入门公路车命名系统非常混乱，比如常见的903、904、905都有ROAD系列、
EXTREME系列和欧版三种，
按照从旧到新、从低到高的顺序来介绍：
急速（EXTREME）系列：
急速900：，和speeder-x一样属于底端产品，以前售价648元，绝
迹多年了。架子是铝的，比较轻但是强度不高，车圈强度更差，刹车也不好，
901，只要598。9
02感觉也是speeder-x这个水平的车。
急速903：，也是老车型了，但似乎还有库存可买，1298元。急速903是定位类似于风标-2的入门公路车，车架是钢的，很重，变
速也是梁变，中轴是菜中轴，轮组是非常重的大刀圈，夹器是单轴夹器，很难收拾。唯
一值得一提的是急速903的飞轮是7速卡飞而不是旋飞。
急速904：和903相比车架换成了铝架，当然也贵了200块钱。
急速905：急速系列的其他车都是01年的老型号，但是急速905是04年新出的公路车，799
8元的低档公路，已经不算入门车了，这里不再提及。
Road系列：
Road应该是02或者03年的型号，作为急速系列的升级版而出现的。
Road 903：不太常见的车型，平把公路，平把公路用的r440指拨+2200套件，2198元，
Road 904：所谓的9042，roadstar的前身，价格和roadstar一样都是2248元。这应该算
是真正的美丽达入门公路车了，
。配置是很标准的入门公路配
置：大半套sora套件，低档刀圈，普通铝架。
Road 905不算入门车了，这里不再提及
F开头的新系列：
F-800、801
放在一起介绍了，一个568元，一个648元，急速900和901的替代品，美丽达最低档的'公
路车'，很便宜但是个人不推荐买。车架是铝的，车圈是看上去很漂亮的刀圈，论速度可
能比speeder-x快一点，重量也轻，但是实际碰撞结果表明美丽达这个档次的车远没有sp
eeder-x结实。
F-810、F-820：仅仅是传说中的车，在车店找来找去没看到。F-820据说是和speeder-lx
类似的车型，998元。
F-830：1500以下入门'公路车'的首选，和903相比提升非常大，车价是铝的，轮组比903
要象样的多，换了双轴夹器、密封中轴，除了没有手变以外作为入门还是不错的。
05年以后新的系列：
Roadstar（流浪者）：Road 904的换代产品，非常正统的入门公路车。架子涂装很漂亮
，一样是中规中矩的入门车配置：大半套sora、TREKO双轴夹器，普通牙盘，普通刀圈轮
组，和ocr相比优势主要在价格，2248元。gggggg（6x以前的ID）写过一个roadstar测评
，应该还能搜的到。需要注意的是roadstar的车架是压缩架，即上管相对长，因此上身
短、腿长的人可能会不适应。
Roadstar Race：升级版的流浪者，手变换成了高一档的R500，牙盘、花鼓也有升级，价
格是2998元。如果有比赛的需要并且预算充足的话还是可以考虑的，毕竟sora反应确实
很慢。
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是ATX 660： 998元， ATX 680： 1298元， ATX 740： 1698元。
再介绍一下捷安特的入门公路车：
还是先从speeder-x这样的伪公路车说起，毕竟speeder-x可是满大街都是的车。
Speeder-1：其实就是单速的speeder-x，只要398块钱。speeder-1可以看作弯把的28大
杠。其实还是有性价比的，不过属于市场上绝迹多年的车型，不多说了。
speeder-x：街上最常见的'公路赛车'，分02款和05款，02款比较常见。speeder-x的配
件相当低档，车圈是27寸，架子不标准，700c的轮组要使劲敲才能装在speeder-x上面，
再就是speeder-x的刹车较差，制动能力堪忧，变速精准更无从谈起。02款的speeder-x
以前卖698，现在应该早停产了。05款的speeder-x要贵100块钱，车架、刹车均有改善，
车圈换成小刀圈了，看起来更像一辆真正的公路车，但是实际性能的提升有限。speeder
-x确实可以骑到较快的速度，但是由于以上原因，不推荐把它作为入门公路车。当然，s
peeder-x有点像28大杠，还是比较皮实的，拿到路边的修车摊上也能修，如果不怕手疼
的话拿来改造一下当旅行车还凑合，应付普通的自行车自助游更是完全足够。
speeder-lx：升级版的speeder-x，车圈换成了700c的，原装外胎宽度是25，但700c*23
的公路外胎一样可以用。另外变速、刹车的改进都很大，当然配件仍然在用shinamo最低
档的东西，中轴也不是密封的、飞轮是旋飞，另外还带一个横着的副刹把。想玩公路车
但是实在预算紧张的人还是可以考虑一下speeder-lx的，新的卖998。要注意的地方有两
个，一是高速状态下伸手去拨梁变容易失控，二是真正的公路车是没有那个副刹把的，
刚从speeder-lx换到公路车的时候很可能会四处摸索那个副刹把然后摔出去。
当然，speeder-x和speeder-lx也属于停产车型，库存不知道还有没有得买。
Windspeed 700：没有真正骑过，属于speeder-x的换代产品，应该和05款speeder-x差不
多。
Windspeed 900：属于speeder-lx的换代产品，比lx好看不少，性能上差别不大，不过贵
了一些，涨价以后好像是1158，未经确认。
接下来简单说一下风标系列，曾经很经典的入门公路车。
windmark、windmark-1、windmark-2都是相当古老的车型，如今基本上只能在二手市场
上看到，01版的老款风标则几乎早已绝迹。
01版的老款风标大概相当于speeder-lx，不过车架是很轻的铬钼钢架，windmark几个字
是花体的，偶尔可以在二手市场看到它。
windmark：以前卖2998，停产多年了，几乎用了全套3300套件（好像只有牙盘不是sora
的），铬钼钢架。很好的入门公路车了，套件上面基本到位，但是轮组比较菜。
Windmark-1：以前卖1999，也已经停产了，用了半套sora，曾经是最便宜的带手变的入
门公路车，当然零件也都使用的最入门级的。另外好像还有不带手变的风标-1，便宜400
块钱。
Windmark-2：以前卖1298，也已经停产了，现在似乎有人拿来当菜车…… windmark-2没
有用sora，用的是更低档的2200套件，另外一个比较大的问题是风标-2的飞轮还是旋飞
，强度不够高，很可能摇车冲刺几次飞轮就不行了。
windmark-x：1598块，不知道现在还能不能买到，和风标-2相比架子轻了很多，飞轮用
了卡飞，可惜中轴仍然比较菜。另外不知道为什么还是加了一个横着的副刹把。不管怎
么说，风标-2或者风标-x都勉强算得上入门公路车了，之所以说勉强主要是因为没有手
变。公路车不带手变的话反应慢而且不安全，足够灵敏、精准的变速非常重要，所以才会出现Dura-ace和Record这样
昂贵的变速系统。
风标-2200/2500：风标-1和风标-2停产后的替代品好像是风标2500和风标2200，涨价以
前分别卖1398和1598，。风标-2500是2200套件，飞轮8速，后拨是一个从没见过的型号，不是s
ora；风标-2200看上去和风标-2差不多，梁变、7速旋飞。
接下来的OCR系列仍然算是入门车，
OCR 3500：。架
子是Aluxx的铝架，。其他地
方都是中规中矩的入门公路车配置了，sora的8速系统，双轴夹器，Giant rim的低档轮
组，涨价以后居然卖到了2758，接近美利达roadstar race的价格了，汗。另外还有OCR-
1，比较老的款式，没见过实物，搜了一下图片好像和OCR 3500差不多，据说和OCR-3500
只有前叉不一样。
OCR-2：不带手变的OCR，用的2200套件，飞轮也是8速的。以前在路上见过有人骑。
另外好像还有用4400套件的OCR-7，以及OCR-3和OCR-3300，可惜都没有见过实物，不好
乱说。
ZIP：
好像还分ZIP-1和ZIP-2，不过常见的只有ZIP-1，一般被当作公路车来用，速度也不错，
但是严格地说属于公路越野车，宽胎、V刹、避震座杆。ZIP-1从设计上来看算是很好的
长途用车，当然零件的档次并不高，还在用SIS系统和旋飞。
ARK：
很标准的旅行车，以前价格在1700元左右，现在不知道还有没有得卖。ARK的设计主要是
针对持续很多天的长途出行，700C车圈、蝴蝶把、避震前叉和座杆、山地用的Acera变速
系统、挡泥板都只为了这个而设置的，这样的车速度不快，但负重能力强，骑起来舒服
，跑长途比普通山地车更有优势
Merida：
不知为什么，美利达千元以下的低端车几乎见不到，因此从勇士系列开始介绍。当然事
实上美利达千元左右的山地还是不少的，比如雄狮，
。
勇士：最大的优势在于价格，998块钱。大概对应捷安特的ATX 670，tourney后拨+低档
铝架+3*6速指拨+一根菜前叉，不过前轮是带快拆的。另外还有一种勇士DX，用的是转把
，便宜100块钱，没有见过实物。
勇士pro：非常普及的车型，属于勇士的增强版。后拨换成了Atlus的，前叉可调（调节
幅度很小），前后快拆，1298元，性价比很高。和迪卡农同样价格的车相比不足之处在
于勇士 pro的飞轮还在用7速旋飞，强度有问题而且升级的时候需要大换血。
勇士 comp：换上线控碟刹的勇士pro，要1699，如果不是经常通过极端泥泞地段或者茂
密草地并且预算实在有限的话还是别考虑了，这个价格的碟刹山地车实在是……
公爵(Duke)：性价比相当高的车，价格1600左右，06款和07款都很常见，07款的车架作
了强化处理。公爵属于比较标准的运动用车了，8速系统，密封中轴，TGs可调前叉，后
拨是Acrea的。
另外公爵系列也有公爵 pro，公爵pro用了rockshox J1前叉，后拨是alivio的，M465线
碟，2600左右，已经不算入门车了。再就是2007年公爵和公爵pro之间又加了一档公爵RS
另外美利达的入门山地还有亚历山大和维多利亚两款女式车，价格和配置分别对应勇士p
ro和公爵，只是架子换成了斜梁架，涂装也比较女性化，。
另外值得一提的是拓荒者，专门的旅行车，价格1700元左右。优点：有发电花鼓带的前
灯、
座垫松软，避震坐杆，舒适性好、蝴蝶把，提供多种抓握方式，长途骑舒服、无上管，
适合后面驮包很高的情况下从前面下车、五通上面有把手，提拎方便、有挡泥板，下雨
不会甩水、 前后都能放驮包。缺点：牙盘容易变形、蝴蝶把海绵雨天吸水、重量大、中
轴是10元那个VP的、前后轮不是快拆、前叉也较差。总结就是：优点来自于设计，缺点
来自于配件，适当升级配件，是长途的好车。（这部分介绍由IWC提供）
接下来介绍一下美利达的公路车
这一部分非常难写，一方面美利达千元以下的低端公路车很少见，确实无从了解；另一
方面美利达的入门公路车命名系统非常混乱，比如常见的903、904、905都有ROAD系列、
EXTREME系列和欧版三种，
按照从旧到新、从低到高的顺序来介绍：
急速（EXTREME）系列：
急速900：，和speeder-x一样属于底端产品，以前售价648元，绝
迹多年了。架子是铝的，比较轻但是强度不高，车圈强度更差，刹车也不好，
901，只要598。9
02感觉也是speeder-x这个水平的车。
急速903：，也是老车型了，但似乎还有库存可买，1298元。急速903是定位类似于风标-2的入门公路车，车架是钢的，很重，变
速也是梁变，中轴是菜中轴，轮组是非常重的大刀圈，夹器是单轴夹器，很难收拾。唯
一值得一提的是急速903的飞轮是7速卡飞而不是旋飞。
急速904：和903相比车架换成了铝架，当然也贵了200块钱。
急速905：急速系列的其他车都是01年的老型号，但是急速905是04年新出的公路车，799
8元的低档公路，已经不算入门车了，这里不再提及。
Road系列：
Road应该是02或者03年的型号，作为急速系列的升级版而出现的。
Road 903：不太常见的车型，平把公路，平把公路用的r440指拨+2200套件，2198元，
Road 904：所谓的9042，roadstar的前身，价格和roadstar一样都是2248元。这应该算
是真正的美丽达入门公路车了，
。配置是很标准的入门公路配
置：大半套sora套件，低档刀圈，普通铝架。
Road 905不算入门车了，这里不再提及
F开头的新系列：
F-800、801
放在一起介绍了，一个568元，一个648元，急速900和901的替代品，美丽达最低档的'公
路车'，很便宜但是个人不推荐买。车架是铝的，车圈是看上去很漂亮的刀圈，论速度可
能比speeder-x快一点，重量也轻，但是实际碰撞结果表明美丽达这个档次的车远没有sp
eeder-x结实。
F-810、F-820：仅仅是传说中的车，在车店找来找去没看到。F-820据说是和speeder-lx
类似的车型，998元。
F-830：1500以下入门'公路车'的首选，和903相比提升非常大，车价是铝的，轮组比903
要象样的多，换了双轴夹器、密封中轴，除了没有手变以外作为入门还是不错的。
05年以后新的系列：
Roadstar（流浪者）：Road 904的换代产品，非常正统的入门公路车。架子涂装很漂亮
，一样是中规中矩的入门车配置：大半套sora、TREKO双轴夹器，普通牙盘，普通刀圈轮
组，和ocr相比优势主要在价格，2248元。gggggg（6x以前的ID）写过一个roadstar测评
，应该还能搜的到。需要注意的是roadstar的车架是压缩架，即上管相对长，因此上身
短、腿长的人可能会不适应。
Roadstar Race：升级版的流浪者，手变换成了高一档的R500，牙盘、花鼓也有升级，价
格是2998元。如果有比赛的需要并且预算充足的话还是可以考虑的，毕竟sora反应确实
很慢。
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