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远东邮轮行业的大灾难

2020-02-18 06:25阅读：

http://blog.sina.cn/dpool/blog/u/2060230843

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今年的春节可能是有史以来最惨淡的「过年」。远东邮轮业受的打击最大，实际已全部停运了。让我来讲一下今次大灾难对邮轮业的影响，加上我的分析。


让我就今次直接受影响的几艘船的情况加以评论。
世界梦号：意外完满结局
远东邮轮行业的大灾难


世界梦号是在2月8日返回香港时，因为上一水船后来发现有确诊病人，所以船客回来后得留在船上进行四天的检疫。有两点情况值得高兴。第一是香港能在四天里完成检疫，效率很高(相对于钻石公主在日本的情况)
，但更值得高兴的是最后没有确诊。

也许值得高兴的是船泊在自己的母港，不是在日本寄人篱下。在那几天里，船公司做了许多值得一赞的事：船上活动不减反增，住内舱换成露台房…除了在船上的那几天不免担心外，实际上可以说是「升舱多玩几天」，哈哈，如果我「有幸」在船上，我会高兴！下船时船公司又「识做」，有车接送，还送口罩和地铁票！所以乘客下船时不但没有怨言，反而表达谢意。也要说，除了船公司处理得好之外，也幸亏在香港，食物等的补级不虞馈乏。更可喜的是最后证实上一水船也没有感染案例，完全是一场虚惊！这样的结果相信谁都会喜出望外！

荷美 Westerdam号：漂泊的荷兰人
远东邮轮行业的大灾难


此船原订自1月26起进行30天的壮游，从新加坡到上海，不幸它只是于2月1日在香港上了客，之后台湾、日本、菲律滨、美国(关岛) ，和日本，一律基于不讲人道的无理恐惧，不让泊岸。后来与泰国商量好，驶往Liam Chabang，也只许购用品不让登岸。尽管船方坚持无人有病态。在「漂泊荷兰人, Flying Dutchman」的传说快要成为事实时，却幸获柬普寨收容。执笔之日大部份客人都登岸了，却发现有一个美国人确诊了。

乘客多坐了约两星期的船，就当作Seaday航行罢，反正荷美「老人船」，大家喜欢安静，而荷美早已宣布不但退款，而且再给原票值的信用额可用来订将来的船期。

要这样说，除了当初怕成为漂泊荷兰人的忧虑外，如果我在船上也许也会对这样的结果满意。这船不同钻石公主，因为一直以为没有感染，船上行动自如，也没有感染的忧虑，仍然夜夜笙歌！

坐了免费船，还有钱给订将来的船期，应当即使不能说划算也不吃亏！
歌诗达 Costa Smeralda : 一场虚惊
远东邮轮行业的大灾难


哈哈，我也有「一手经验」：我在此船上过大年，几天后船到Civitavecchia (罗马外港) ，吃饱睡足后打算上岸去「看看」，却发现大堂层挤满带着行李的人，像难民营。船方宣布不能下船的原因是基于健康理由 (Health Concern) ，不说清楚，但我从网上知道，船上有一个澳门女人称病，怀疑是染上了新冠病毒。这样扰攘到晚上九点，才听到船长含糊的宣布，明天正常，船仍然在罗马多泊一天，不去La Spezia了，因为罗马是最大的登船下船港之一。船方会提供上下船客的交通安排。

当时我心里还怪意大利人办事慢：「难道有人确诊了就把全船人关起来」？要知这此船超大，载客六千多。现在看来，如果那位澳门大姐真的感染了，我可能今天仍在船上！

这也就是说，我也可以宣称有「一手经验」！后话是因为次日没有去La Spezia，船公司补偿75欧元的损失及退回港务费。我喜出望外，因为Spezia我也去得太多，无所谓。

是啊，今次我在MSC Grandiosa过大年夜，年初一从Genoa转往Savona坐Costa Smeralda，在两艘船上我都发现有前所未见的庞大华人团，人数以千计，相信必有武汉同胞，哈哈。脱险啊！
钻石公主(Diamond Princess)：历史性的灾难
远东邮轮行业的大灾难


执笔时事情还未了结，有些客人尚未下船，最可怕的是船上3700人中，确诊454人已达总人数的15%而且看样子还要增加。这次船祸将名留青史，与Titanic与Costa Concordia可并称「三大祸」。

很多无知论者已说「恐怖船」，「以后不敢坐船」。其实这样的灾难也可以出现在剧院，大球场，甚至当年的9-11，与所谓「坐船危险」沾不上边。

为什么这船能在仅两周造成这样大幅度(已15%还要再增) ，比国内一个省或一线城市更大的感染度，甚至感染人数？我认为这是因为日本当局的「困船政策」，造成一个没法逃的「海上武汉」所致。他们明知船上没有适当的隔离环境，感染一定严重，但经他们衡量后还是采取这样的办法。我个人衡量事实后，我谴责日本。
 当然，有人解释说日本让船泊岸已是基于人道：他们在冲绳就没有让Westerdam靠岸。但这样行得通吗？因为船客多数是日本人(我坐过钻石公主的日本航线) ，目的地也是横滨。日本人要面子才是他们难以拒绝邮轮靠岸的原因，否则怎样也说不过去。

既然让泊岸了，那就应当尽力：但日本人「精算」。困船政策最省事了。

有人解释说，船上人多，岸上没有足够的收容所，但如果要做，我认为光是横滨附近就会有足够的酒店空房。

两星期了仍然未能做完捡疫，有人说「没有足够的捡疫设备」，但也是两星期了都没有人提过这问题，被骂却拿来做借口。我每年去日本不只一次，我不禁想起日本人「认真」，慢条丝理的态度。哈哈，你急我不急。当然，他们按章工作！

一个所谓富裕进步的大国，没有足够的设施应付只牵涉三千人的突变，是什么进步国家？我有日本朋友，他们不占你便宜，你可也别想占他们分毫的便宜！

不用争论日本人的「人道」或法律责任谁属，简单的说，做成船上高达15%+的减染，草苢人命的就是封船政策，虽然也许日本人也料不到事态变得如此严重。

不同世界梦，Westerdam，甚至我在船上那天的Costa Smeralda的情况，当初钻石公主船上也传来船客的诸多投诉，后来连最怕事的印度船员也开腔了，结果船方提出对乘客提供类似荷美的补偿(到底他们同属Carnival Corporation，而且加上Cunard+Seabourn同属所谓荷美组) 。这样的补偿对被监禁二周的乘客来说，真是没有什么。当然，不给你什么也没话说。至于员工获补偿两个月有薪价，员工大致欢迎。我认识的公主船员也有几位，他们都对公司满意。

我坐过约十艘公主船总共近百天，钻石公主也有三四次了，我以前是他们和NCL的拥趸，今天这两家都不是了。所以当初乘客的投诉我能理解，在此不作引伸。
其它船祸

RCI曾在码头拒绝已在美国的中国人登船，原因只是他们持有大陆或香港的护照，举世哗然，但我认为这也许只是迈阿密的「码头决定」。不要自大，RCI和Celebrity拥船约40艘，来赚中国钱的只有四艘罢？现在RCI不是给国内捐了一百万个N95口罩，并且答应将来给前线医护免费坐船了吗？

挪威邮轮是最差劲的一家。听说他们把船上的中国藉员工都无故开除了，因为他们的美国客人不喜欢中国人可能带菌。他们的Norwegian Jewel在澳洲也刚发生过多人呕吐的虚惊，今天杯弓蛇影啊。
远东邮轮行业的大灾难


在国内，政府明令取消邮轮活动，导致一些团如Costa Serena临时取消。有人认为怎么没有补偿？但管见认为这完全不同，这是政府的命令，而且你很幸运，没有海上牢狱之灾，哈哈。当然，Costa如果重视公关做点什么也是好主意!
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