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第二十一篇 单轨吊机车制动力不足致因的检测

2016-01-27 18:56阅读:
撰写人:单结磊
1. 事件描述
对某矿的DZ200 3+2型柴油机单轨吊进行制动力和牵引力测量,多次出现数值不足。其中,牵引力测量结果125kN,那么相对应的制动力应当是牵引力的1.5倍,即不应小于185kN,但实际检测结果为145kN,差值较大。该机车投入使用时间为1500小时左右。
2. 问题分析
制动力不足的原因一般可以分为以下几种情况:
1) 单组制动缸夹持力降低,单组制动力低于40kN
2) 制动闸靴磨损严重,与轨道的接触面减少。
3) 轨道的摩擦系数降低。
3. 处理过程
1) 测量每个制动缸的夹持力,测试结果均大于40KN
2) 更换所有的制动闸靴,更换后测量结果为160kN,仍然没有达到要求;
r> 3) 经过数据反推,怀疑轨道表面长期磨损,可能导致了摩擦系数降低。经现场查看轨道情况,最后确定系局部轨道磨损所致。
4. 处理结果
1) 对轨道磨损面磨损比较严重的轨道进行更换,对磨损严重轨道的表面进行增加摩擦系数处理;
2) 在测量制动力不足的情况下需要对单个制动缸进行夹持力的测试,夹持不低于40kN就能满足制动力的要求;
3) 制动力的测试需要在标准(轨道)情况下进行测试,要求的测试摩察系数不能低于0.2,否则测试的结果不准确。

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