如今，中国的地铁城市已经非常多了。关于地铁列车是如何交付的这一问题，想必大多数人都不会太关心。
前些年，当我们乘坐天津地铁一号线列车经过复兴门站附近时，就会发现有一个道岔，这里是天津地铁一号线与国铁之间的联络线。由于这里接近复兴门地铁站，因此被称为复兴门联络线。根据天津地铁一号线建设期间的国标要求，地铁线路至少要具备一条与国有铁路之间的联络线。天津地铁一号线建设期间，建设单位与北京铁路局进行协商，决定将陈塘庄支线铁路造纸厂专用线改造成天津地铁一号线与国铁之间的联络线。
2005年，天津地铁一号线全线贯通，复兴门联络线迎来了属于它自己的辉煌。这一年的八月，天津地铁一号线第一组列车101车组从长春轨道客车股份有限公司通过铁路运输抵达天津完成交付。当时，101车组就是在复兴门联络线接受天津各界人士欢迎的。此后的一段时间里，天津地铁一号线的其余20余组列车都是通过铁路运抵复兴门联络线附近之后，再由轨道交通特种设备牵引至车辆段。2007年8月，天津地铁一号线125车组完成交付，复兴门联络线沉寂了下来。
2011年，随着天津地铁一号线客流量的增加，天津地铁公司决定将一号线每一组四节编组的列车升级为六节编组，从这时开始，沉寂了三年多的复兴门联络线迎来了它的第二个春天。在这期间，天津地铁一号线的四节编组列车通过铁路运输的方式，运往唐山轨道客车股份有限公司接受“四升六”扩编改造后，再通过铁路运输的方式运回天津。在这一期间，复兴门联络线再次发挥重要的作用。从此以后，复兴门联络线再也没有辉煌时期了。
2012年前后，有关轨道交通建设的政策方针发生了变化，国铁联络线不再是硬性要求，这是出于公路运输地铁列车更加经济、灵活的考虑。为此，越来越多的地铁公司纷纷顺应变化，采取公路与铁路相结合的方法运输地铁列车。不仅如此，复兴门联络线周围区域被规划为天津的副中心之一。所以，复兴门联络线难逃被拆除的命运。
早在2013年，复兴门联络线就已经被拆除。尽管如此，复兴门联络线永远是天津地铁发展史中的一抹回忆。
前些年，当我们乘坐天津地铁一号线列车经过复兴门站附近时，就会发现有一个道岔，这里是天津地铁一号线与国铁之间的联络线。由于这里接近复兴门地铁站，因此被称为复兴门联络线。根据天津地铁一号线建设期间的国标要求，地铁线路至少要具备一条与国有铁路之间的联络线。天津地铁一号线建设期间，建设单位与北京铁路局进行协商，决定将陈塘庄支线铁路造纸厂专用线改造成天津地铁一号线与国铁之间的联络线。
2005年，天津地铁一号线全线贯通，复兴门联络线迎来了属于它自己的辉煌。这一年的八月，天津地铁一号线第一组列车101车组从长春轨道客车股份有限公司通过铁路运输抵达天津完成交付。当时，101车组就是在复兴门联络线接受天津各界人士欢迎的。此后的一段时间里，天津地铁一号线的其余20余组列车都是通过铁路运抵复兴门联络线附近之后，再由轨道交通特种设备牵引至车辆段。2007年8月，天津地铁一号线125车组完成交付，复兴门联络线沉寂了下来。
2011年，随着天津地铁一号线客流量的增加，天津地铁公司决定将一号线每一组四节编组的列车升级为六节编组，从这时开始，沉寂了三年多的复兴门联络线迎来了它的第二个春天。在这期间，天津地铁一号线的四节编组列车通过铁路运输的方式，运往唐山轨道客车股份有限公司接受“四升六”扩编改造后，再通过铁路运输的方式运回天津。在这一期间，复兴门联络线再次发挥重要的作用。从此以后，复兴门联络线再也没有辉煌时期了。
2012年前后，有关轨道交通建设的政策方针发生了变化，国铁联络线不再是硬性要求，这是出于公路运输地铁列车更加经济、灵活的考虑。为此，越来越多的地铁公司纷纷顺应变化，采取公路与铁路相结合的方法运输地铁列车。不仅如此，复兴门联络线周围区域被规划为天津的副中心之一。所以，复兴门联络线难逃被拆除的命运。
早在2013年，复兴门联络线就已经被拆除。尽管如此，复兴门联络线永远是天津地铁发展史中的一抹回忆。