皮亚图斯发布双发喷气公务机PC-24
2013-05-22 11:39阅读：
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经过漫长的等待，皮拉图斯终于在EBACE上发布了旗下的双发喷气公务机PC-24，这款全新设计的飞机能够单人驾驶，并且具备PC-12的短距离起降能力。它的售价仅为890万美元（以2017年的货币价值估算），与它最相近的竞争对手是巴航工业的飞鸿300。
公司董事长Oscar
Schwenk说，这款飞机已经经过了4-5年的研发阶段，不过公司一直对其保密，直到EBACE开始前几个星期，公司才向经销商公布了细节信息。
PC-24是皮拉图斯生产的首款双发飞机，它有PC-21高级教练机般优雅的机身，也有PC-12一般的短距离起降能力。值得注意的是，这款飞机的主起落架拥有2个机轮，它们配有低气压轮胎和防滑刹车系统。
为了平衡高速和低速性能，飞机的机翼仍未保守的翼型，前后两侧都装配了福勒襟翼和减速板，预计飞机在最大起飞重量的情况下失速速度为150千米/时，着陆距离为770米，起飞距离为820米或1350米（在5000英尺，即1524米海拔，ISA
20C以上的机场）。这意味着，在全球范围内，满足PC-24飞行条件的机场多于飞鸿300
1300余个。与普通的只能在铺装跑道上起降的飞机相比，PC-24能够飞行的机场超过它们21000多个。
为了能在碎石跑道上起降，PC-24的前轮配有专用套件，它们能阻止碎石被发动机吸入；另外，飞机的襟翼经过装甲强化，从而保护机翼不会被主起落架扬起的碎石击损。
PC-24的客舱比“奖状”XLS
大，但是比豪客900XP小。它的全密闭客舱长7.01米，宽1.71米，高1.55米，容积为14.19立方米，客舱内装有中型公务机中最大的舷窗，当飞机在最大巡航高度13716米巡航时，客舱内的气压高度达到2438
米的极值。客舱尾部的内部行李舱容积在1444-2549升之间，具体取决于客舱的布局。
与一般的中型公务机不同，PC-24的客舱为水平地板，另外同时拥有前部的舱门和尾部的行李舱门。采用凹陷式地板的飞机拥有更大的客舱头部空间，但是不利于行李的安置和处理。
皮拉图斯认为，PC-24能够满足货运、救援、通勤甚至特殊任务等多种用途，根据不同的功用，飞机可以选择6-10座，甚至是无座的纯货运布局，当然，也可以混搭为半货运，半通勤布局。
PC-24可以在30分钟内爬升到13716米高空，下降到9144米之后，飞机能够以787千米/时的最大巡航速度飞行。PC-24的最大负载为1.134吨，在搭载4名乘客时，它可以以远距离巡航速度飞行3611千米。
威廉姆斯国际为PC-24提供了推进系统，其中包括FJ44-4A涡扇发动机，它在起飞时能够输出15.1千牛的推力，在APU的辅助下，起飞时的推力将达到16.0千牛。特别值得注意的是，威廉姆斯国际为PC-24搭载了所谓的被动矢量推进技术，通过康达效应，发动力喷发出的气体能够在2-3度内偏移，使得飞机在起飞时的效率更高。此外，这款FJ44-4A发动机还有一项专利技术，它拥有一个低功率模式，能够使右侧的发动机充当低噪音的APU（辅助动力系统）使用。
PC-24的驾驶舱内搭载了霍尼韦尔的第二代APEX航电系统，它T字布局的操作面板上有4块12英寸的显示屏，Laseref
IRS,AHRS, E GPWS，TCAS II,自动油门,
LPV，RNP 0.3
和图表飞行计划均为标准配置。此外，客户还可以为其选装霍尼韦尔的SmartView综合视景技术。
目前，PC-24的部件正在瑞士中部城市史坦恩（Stans）制造，预计飞机将于2014年中旬下线，第四季度首飞。3架原型机将进行2500小时的测试以获得FAA和EASA的取证，预计取证将于2017年进行。之后，飞机将完全投入运营。
Schwenk透露，目前已有客户希望支付飞机的订金，但是他不愿意透露具体的信息并表示，希望在飞机下线之后再讨论购买事宜。他说：“皮亚图斯始终都是潮流的引导者，PC-24在它自己的级别里独一无二。”（武宇曦/编译）
