纯净【新西兰】--（53）基督城有轨电车

2021-02-16 14:03阅读：

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现在，大凡有有轨电车的城市，基本上都成为这个城市的名片了，这些有轨电车有的仍是这个城市的交通运输工具，有的城市是为旅游观光而保留的。被保留的电车，有的修旧、造旧如旧，有的现代摩登，基督城的有轨电车就非常复古。

做为旅游观光的路线是经过了城市的主要景区，买了通票，你就可以在任何站台上下车，有轨电车在铁轨上慢吞吞地停下来，给门口的检票员看一下票，就可以上车了，坐在木制座位上，电车在一声铃响后启动了，驾驶员耐心地给大家讲述周边的建筑和风景，乘客们悠闲地望着窗外听着。

舒适的有轨电车，欣赏沿途经过的大教堂车站，雅芳河，集装箱商铺(Re:START Mall)，美术馆 (Art Gallery)、雅芳河 (Avon River)、哥特式风格的艺术中心 (Arts Centre)和博物馆，也可以在电车中途停靠的17个站点(目前为12个站点)下车，亲自进行游览。

克赖斯特彻奇有轨电车系统自1880年开始运行马拉轨道车，电车网络规模逐渐扩大，但随着政治、经济等因素影响，有轨电车线路被逐渐拆除，1954年全部取消。1995年，中心城区重新开通了一条有轨电车环线作为旅游景点。1855年9月26日，第一次提出了有轨电车的建设，但因政治因素最终被拒绝。（来自网摘）

1880年3月9日，从大教堂广场到克赖斯特彻奇火车站的第一条线路开通，并由坎特伯雷有轨电车公司负责运营。线路也开始逐渐延伸扩展。但由于马拉轨道车所载的乘客有限，不准时等缺点，马拉轨道车很快退出了历史舞台，被蒸汽机车所取代。1905年6月5日，电气化的有轨电车网络正式拉开帷幕，电车迅速受到公众欢迎，进入了极盛时代。有轨电车线网规模一度达到约101公里。

然而，因为经济萧条、战争等影响，最后一条从开司米到帕帕努伊的线路于1954年9月10日被公共汽车所取代。1968年，有轨电车保护协会在费利米德历史公园，设置了一条长约1.9公里的永久性电车轨道，向公众提供有轨电车体验。在整个新西兰南岛运行过的有轨电车目前均陈列在费利米德公园内。1995年2月4日，有轨电车重新回到城市。线路从从大教堂广场沿着伍斯特街延伸，直到城市中心。（来自网摘）

2011年基督城遭遇大地震，有轨电车轨道遭到破坏。2013年，线路逐渐恢复至震前环线。411号有轨电车于1927年在澳大利亚墨尔本建成并运行至1982年。电车随后在1999年翻新并运往基督城，并于2000年开始作为基督城电车餐厅运营。411路有轨电车是新西兰唯一的电车餐厅，内设36座，且带有空调。电车餐厅将观光旅游与美食相结合，提供给市民及游客不容错过的独特体验，据说要预定，晚上7点才有。