根据2019年3月中国铁路设计集团《新建铁路雄安至忻州铁路可行性研究（送审稿）》网上相关内容（有补充）：雄忻高铁起自在建京雄城际铁路雄安站，向西经雄安新区启动区，于安新和容县之间设雄安西站，继续向西至徐水附近京广高铁东侧并行向南，于既有保定东站东侧并场设站，预留石雄城际接轨条件。之后线路连续上跨京广高速线、京港澳高速公路，折向西，于新金线河北预留莲池线路所，预留远期雄忻引入条件，跨越保沧高速和京广铁路至望都设站，西行经曲阳、阜平设站，向西穿越太行山进入山西省忻州市境内，于五台山景区旅客服务中心东南10公里的新路沟设五台山南站，向西经五台县南侧、五台山机场南侧设站，跨过滹沱河，进入忻州市忻府区，接入大西客专忻州西站，近期利用大西客专引入太原枢纽太原南站，远期预留新建双线引入太原枢纽新客站。线路全长为340.167km，其中河北省境内227.534km，山西省境内112.633km。全线桥梁长度187.437km，隧道长度114.418km，桥隧比例88.74％。新建车站8座，分别为雄安西、保定东、尧都、曲阳、阜平、五台山南、五台、五台山机场；接轨站2座，分别为雄安、忻州西（大西客专已预留接轨条件）；预留线路所2座，分别为莲池线路所和顿村线路所，太原枢纽新建存车场1处。雄忻高铁设计时速350公里/小时，由原规划的忻保客专升级而来，雄安新区规划提出以后被纳入京昆高铁通道。与预可研方案相比，有如下变化：保定东至雄安段为石雄城际铁路，现已纳入雄忻高铁建设，保定东站引出后直接向西，取消了原清苑东站设站的方案石雄城际铁路近期修建至保定东，保定东至雄安段利用雄忻高铁；远期保定东至雄安修建三四线（为雄忻高铁正线），利用莲池线路所引入忻州至太原段近期利用大西高铁，远期新建双线，利用顿村线路所引出至太原枢纽新建太原西高铁站与规划太原至绥德以及西延高铁贯通，形成北京至西安新的350时速高铁通道与雄忻高铁相连的河北有2019年计划开工的丰雄商高铁，山西有2020年计划开工的集大原高铁，因此预计建设启动时间在2020年左右
各车站规模和位置
各车站规模和位置