当我们觉得偶然触碰到的知识没有多大作用的时候，不是因为知识没有用，而是这些知识没有遇到恰当的融合环境，不是从基础实验中衍生出来的理论知识是无法在现实生活中获得应用，反之如果只有基础实验而不建立理论知识，那么技术的提升就会成为障碍。科技的前沿是应用技术的不断创新，航空飞行器的技术突破在哪里？外压与内压差实现动力，利用外压与内压差产生动力不仅仅是技术的提升，同样是飞行器速度的提升，不仅能够解决能源问题同样能够解决环境污染问题。物理学的大统一理论离不开内压与外压原理的结合应用。物理学有上限吗？有上限。巅峰飞行器技术不是停留在飞禽、内压等技术上，而是以外压为飞行器设计理念，利用内压与外压差作为动力，动与静皆离不开内压与外压，动时是飞行器飞行的状态，静时是悬浮状态。融合内压与外压技术的运用，人类才能实现物理学上真正的大统一理论，应用理论需要建立在基础实验上，内压与外压技术的开发既是基础科研实验又是人类航天飞行器应用技术的创新。内压与外压技术，我们主要了解外压技术。外压与流体压力有区别，流体压力如同海水，越深压力越大。外压是真空形成的独立空间，与内压的共同之处是；都拥有中心点，都受到流体的压力。不同之处是；内压在流体压力影响下，中心点有两种力存在；一是向外扩张，一是向内收缩。外压在流体压力影响下，只能向中心收缩，这是向心力的应用。向心力对于内压技术来说反而会成为障碍，对于外压应用来说可以发挥到极致。织网的作用如同拿着锅盖盖在水面上，使劲儿将锅盖压到水里，力如果不能超过水的浮力，那么锅盖不能整体压到水里。飞行器飞行时是利用网来推动气流，网代替了能量波的作用，网的材料组成来自于流体中的不同物质。织网需要的是维度与经度的产生，经度和维度唯有涡旋结构在真空状态下才能产生。这是飞行器动力引擎的动态过程，也是与内压引擎的不同之处。