1.凸轮机构的从动件运动规律与凸轮的( )有关。
A实际廓线 B理论廓线 C 表面硬度 D 基圆
2.当从动件的运动规律已定时,凸轮的基圆半径r0与压力角α的关系为:( )
A r0越大,α越大 B r0越大,α越小
C r0与α无关
凸轮机构
1. 滚子从动件盘形凸轮的理论廓线最小曲率半径( )滚子半径时,会发生运动失真现象。
2. 如果从动件的运动规律相同,凸轮的基圆半径越大,其最大压力角( )。
3. 凸轮机构在从动件运动规律不变的情况下,如果( )基圆半径,可是最大压力角减小。
4.为改善凸轮机构的传力性能,应减小凸轮轮廓的压力角,为此设计凸轮时应( )基圆半径。
凸轮机构
1. 凸轮机构的滚子半径越大,实际轮廓越小,则机构越小而轻,所以我们希望滚子半径尽量大。( )
2. 凸轮机构的压力角越小,则其动力特性越差,自锁可能性越大。( )
3. 等速运动规律运动中存在柔性冲击。( )
4. 凸轮的基圆半径越大,压力角越大。( )
5. 常见的平底直动从动件盘形凸轮的压力角是0o。( )
6. 凸轮的回程的最大压力角可以取得更大些。( )
凸轮机构
1. 什么是凸轮的理论廓线和实际廓线?
2
A实际廓线
2.当从动件的运动规律已定时,凸轮的基圆半径r0与压力角α的关系为:(
A
凸轮机构
1. 滚子从动件盘形凸轮的理论廓线最小曲率半径(
2. 如果从动件的运动规律相同,凸轮的基圆半径越大,其最大压力角(
3. 凸轮机构在从动件运动规律不变的情况下,如果(
4.为改善凸轮机构的传力性能,应减小凸轮轮廓的压力角,为此设计凸轮时应(
凸轮机构
1. 凸轮机构的滚子半径越大,实际轮廓越小,则机构越小而轻,所以我们希望滚子半径尽量大。( )
2. 凸轮机构的压力角越小,则其动力特性越差,自锁可能性越大。( )
3. 等速运动规律运动中存在柔性冲击。( )
4. 凸轮的基圆半径越大,压力角越大。( )
5. 常见的平底直动从动件盘形凸轮的压力角是0o。( )
6. 凸轮的回程的最大压力角可以取得更大些。( )
凸轮机构
1. 什么是凸轮的理论廓线和实际廓线?
2
