浙江路桥位于上海市苏州河道之上，连接黄浦、静安二区，横跨南北，其结构造型将力学与美学完美结合，是亚洲罕见的鱼腹式简支钢桁架桥之一。
浙江路桥是上海市级文物保护单位，始建于清光绪六年（1880
浙江路桥是上海市级文物保护单位，始建于清光绪六年（1880
新浪博客
年），是一座由上海公共租界工部局建造的步行木桥，因旧时桥边有垃圾码头而被称为“老垃圾桥”。清光绪十三年（1887年），原有木桥因毁损而拆除，重建宽5.19米的新桥，仍为木结构。清光绪三十二年（1906年），因上海北站至东新桥的有轨电车需要沿浙江路通过苏州河，遂拆除木桥，改建成鱼腹式简支梁钢桁架桥梁。光绪三十四年（1908年），桥上铺设单轨，民国13年（1924年），改为双轨，同时桥面由木板改为水泥混凝土桥面，并正式更名为浙江路桥。
光绪三十五年（1909年）出版的《图画日报》中的“上海之建筑”第38篇，刊登了“老垃圾桥”，其描述道：“长桥卧波，颇极广大。至修造之合度，工程之巩固，与外大桥（外白渡桥）相伯仲。中国之有大铁桥，当以此两桥为最云。”
2015年5月29日，浙江路桥进行了转移工作，桥身钢结构骨架被移到修缮场地进行维修 同年10月18日，修缮结束，复位至苏州河上。12月28日重新通车。修缮后的浙江路桥跨度59.74米，宽度14.5米，桁架最高处为9.1米，人行道宽度为2.5米，桥身重量444.7吨。桥面两侧人行道板采用质朴淳厚，具有历史感的木地板，铺设长度120米，桥梁南北两侧安装有整块花岗石料的桥铭牌。
光绪三十五年（1909年）出版的《图画日报》中的“上海之建筑”第38篇，刊登了“老垃圾桥”，其描述道：“长桥卧波，颇极广大。至修造之合度，工程之巩固，与外大桥（外白渡桥）相伯仲。中国之有大铁桥，当以此两桥为最云。”
2015年5月29日，浙江路桥进行了转移工作，桥身钢结构骨架被移到修缮场地进行维修 同年10月18日，修缮结束，复位至苏州河上。12月28日重新通车。修缮后的浙江路桥跨度59.74米，宽度14.5米，桁架最高处为9.1米，人行道宽度为2.5米，桥身重量444.7吨。桥面两侧人行道板采用质朴淳厚，具有历史感的木地板，铺设长度120米，桥梁南北两侧安装有整块花岗石料的桥铭牌。